看着差不多价格也没差多少，理想L7和L8，到底该咋选？

节前，理想汽车搞了场发布会，发布了L8和L7两台新车。L8大家不陌生，之前因为ONE停产给它让路这事儿早就已经闹得满城风雨，至于L7，其实说白了就是L8的五座版。这两台车在外观上几乎是一模一样，就是L9的“等比例缩小版”了。两台车不止是外观相像，连价格也差不了多少。不过认真说的话，L7还是要便宜些的。具体来说，L8价格在35.98万，承接的是ONE的价格定位，而L7价位在33.98万，定位稍微低点。

所以看上面这段字，你大概已经知道这两台车的大概差别了：差不多的外观，一样的尺寸，L8是7座车，稍贵些；L7是5座，稍便宜几万块。所以这里就有个问题了：能花这钱买车的，并不十分在乎这几万块的多少，7座的L8和5座的L7，到底有啥本质区别？我适合买哪台？

先搞清楚你需要的到底是什么

这两台车最大的区别就在于“座位数”，看起来好像7座总是比5座好，但实际上有一个事实你可能不知道：7座SUV这种车，是需要有相当大的体型来支撑它的日常可用性，特别是第三排的可用性的。根据我自己探店的经验看，如果想要第三排有足够可用性，我的意思是，能比较舒服地坐下成年人，能保证1-2小时的连续乘坐体验不至于太难受的话，理想L9那个体型的车才能给到这种保障。

尽管我们还没体验过L8，但看数据，它的体型和前辈理想ONE比大不了太多，ONE的第三排我们体验过太多次了，只能说，能满足成年人短途乘坐需求，也能满足8岁以下儿童的中长途乘坐需求。但也仅此而已了。不过，上述这种场景现实生活中的可能性有多大？并不大。

8岁以下儿童，绝大部分家长都不会让他们单独坐第三排那么长时间，而肯定会和家长一起坐在二排。而真正需要7人乘车的场景，各位但凡有用车经验的都知道，概率有多低。所以不怕得罪的说，现阶段就L8这个体型的车来看，7座的实际用处不大。

那也就意味着，只要你不是有多人乘车的刚需，不是需要经常5-7人乘车，7座的L8对你而言其实实用性是不如5座的L7的。在这里有人可能会提出一个观点：如果是二孩家庭呢？目前城市二孩家庭的乘车需求大致是4人（夫妻+2个孩子），一定频率下会有5-6人乘车（夫妻+老人+孩子共5-6人）需求。对于这类家庭而言，理论上L8是唯一可选项。但在这种需求下，我们会更推荐这类人群放弃这类7座SUV，而去考虑一下像传祺M8，腾势D9这类大尺寸的新能源MPV车型，它们尺寸更大空间更大，对于多人乘坐来说，舒适性会比L8这类中大型SUV好很多。

总的来说，对于普遍性需求而言，我们更推荐大家购买售价稍低的L7，而非舆论声量极高的L8。如果你有一些很小众的需求，例如通勤区域内有烂路等，相信我，别选择带有空气悬挂的车型（L8和L7都标配空悬）。空悬一旦漏气，那维修更换费用，会让你肉疼的。

它们的竞争对手都有谁？怎么选？

L7的对手毫无疑问就是小鹏G9的次低配版。这两台车配置接近，各有特色。G9的优势在于那个花样极多的智能座舱和舒适性堪比L9的两张大沙发级别的座椅。但33万这个配置的G9没有空悬。而L7有空悬，部分配置比G9还强，空间也比G9强。但智能座舱这些“好玩的地方”相比G9存在差距。

而售价更高的L8的主要对手，也还是G9（的高配版）。比起G9，L8在配置和空间上的优势进一步放大，但和L7类似，L8在智能化方面相比G9存在不明显的差距。不过到了36万这个级别，L8和G9都有空悬了，所以两台车在驾乘感受上的差距，不像L7对比G9次低配那么明显。

简单来说，L7对标G9次低配版，赢在空间和空悬上，输在智能化上。L8对比G9高配，赢在空间和配置上，输在智能化上，驾乘舒适性打平手。考虑到现阶段，智能化这玩意其实还不是刚需，两台车非要分个高下的话，我们推荐选择理想。

至于具体到应该选L7还是L8的问题上，还是之前的结论，如果你是二孩或三孩家庭且不接受（或基于某些条件不考虑）大尺寸MPV的话，直接选L8。如果没有上述需求的话，选L7。