试驾｜沉浸式体验ZR-V致在，感受“本田最好开的SUV”

回望这几年SUV市场，蓬勃发展的同时也逐渐同质化，未来，将会是用户需求的深度挖掘以及精准差异化定位的竞争。越来越多元化、个性化的年轻用户正期待着的更高质感以及更加有趣的产品。

为此，广汽本田带来了不走寻常路的价值之作——Honda全球车型ZR-V致在。它是本田Honda Architecture新架构下的首款SUV，以好开、爽快的驾控体验打破SUV固有印象，独具质感的产品力与年轻用户双向奔赴。

9月26日，“异彩绽放”广汽Honda全新全球SUV媒体试驾活动在宁波举行，凭什么说ZR-V致在是“本田最好开的SUV”？答案呼之欲出。

过弯够稳，心中不慌

一辆车到底好不好开，在于车辆本身传递给驾驶者的质感，而要做到操控有质感，必是常年累计的经验与技术对于细节上打磨。

ZR-V致在的驾驶质感足以媲美轿车，这主要来自其底层架构拥有“高刚性、轻量化、低重心”三大特性。

车身刚性可以一方面是安全保障，一方面可以提升车辆在高速、弯道中的稳定性。ZR-V致在1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比高达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到14.5%，打造了更具驾控潜质的身躯，并且还搭载了成本更高的铝合金副车架，可以大幅减轻车身重量，从而提升燃油经济性和操控性。

另外，ZR-V致在配备了与雅阁同款的VGR可变转向比系统，采用双齿轮助力，经过精准细腻的调校，并配以大角度的悬挂设定，最小转弯半径只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小，在双车道掉头基本可以一把过，轻轻转一下方向盘就能轻松完成变道。

而低重心的设计让ZR-V致在下盘更稳，应对一些较大的急弯也可轻松压缩车身侧倾的幅度。而在弯中修正方向方面也表现出极其优秀的稳定性，减少推头或打滑的现象。即便遇到横风，ZR-V致在优秀的空气动力性能也能让车身保持安全稳定的出色姿态，让驾驶者操控起来信心十足。

破圈的实力表现在细节上

ZR-V致在还格外注重驾驶中的人体工程学表现。得益于低重心的底盘以及级别最低的臀点设计，ZR-V致在更实现类似轿车般的驾驶坐姿。仪表台宽度达到同级最大，并且通过配备隐藏式的集成雨刮，并将后视镜合理后移，最大程度减少了盲区，进一步拓展了驾乘者视野的开阔度。此外，车头两侧的通风口也是空气动力学的小细节，空气以平滑的侧流穿梭而过，实现级别顶级的空气动力性能，降低风阻的同时又提升了行驶的稳定性。

从造车角度，将汽车设计与人体工学的有机统一，这，正是ZR-V致在破圈的实力所在。

豪华与质感“轻松拿捏”

新时代年轻用户想要的豪华并不是简单的配置堆砌，而是对质感的追求。而能够有效整合新技术的HA架构体系，赋予了ZR-V致在更多设计自由度和越级配置的下放基础。

ZR-V致在的设计与传统SUV四平八稳的设计风格不同。其外观以极具张力的曲面与线条为主，远山岚、炽热黄配色，彰显年轻人的全新审美。而作为在中国市场中唯一将“H”标放置在引擎盖前方的本田车型，ZR-V致在更是致敬了经典跑车的造型。

ZR-V致在2655mm轴距逼近皓影，加上空间魔术师的稳定输出，车内空间游刃有余，后排还配备了独立空调出风口和Type c充电口，方便了后排乘客充电。此外，车内仪表、门板等位置基本都采用了同级首创的珠光漆高级软材，光线之下泛着微微珠光更显质感。加上全新开发的人体工学座椅采用高级真皮、量身定制的12扬声器BOSE音响等配置，可谓匠心满满。而Honda CONNECT3.0智导互联系统，同级少有的10个安全气囊和Honda SENSING安全超感系统也让日常出行不仅安全放心，还更加便捷舒适。

@一同君：

体验过ZR-V致在，你就会发现它的“好开”不只是传统意义上的舒适或者容易上手，其不管是从架构层面打造愉悦驾控，还是独树一帜的设计和配置，各方面表现都令人惊艳，展现出很多同级SUV身上没有的魅力，“最好开的本田SUV”可谓名副其实，相信这样一款“宝藏车”，必将会开启细分品类的又一轮内卷。