理想L8究竟是理想one的升级版，还是理想L9的弱化版

上月月底理想又发布了自己的另一款新车——理想L8，这款车可以理解为理想L9的弱化版，也可以理解为理想ONE的新一代车型，只是因为理想统一车型的命名而改为L8，今天来介绍一下这款车，看看它和L9相比有哪些不同，对比理想ONE又哪些进步。

看到这个外观样式是不是感觉似曾相识，这不是和前一段时间上市的理想L9外观一模一样吗！这套外观也将是理想L系列家族化的外观，星环式的日行灯也将是理想车型显著的外观特征。

在车身侧面已经可以区分两款车，理想L8的车身长度要比理想L9短，这项不同从车辆的后门已经有了明显的体现，理想L8的后门要更短，这个区别就像进口宝马X5和国产宝马X5一样，车身长度的差异集中在了第二排的后门上。

和理想L9的另一个区别那就是车辆后备箱门的不同，理想L8将车牌的位置下移至了后保险杠处，其余设计依旧保持一样，依旧有着尾部的环状贯穿尾灯。

这次理想L8的上市，提供了两个版本一个为Pro另一个为Max，就像别的车型中的标配和顶配一样，为什么不是低配和顶配，那是因为pro版本已经足够亮眼。两个版本在外观上没有明显差别，只是pro版没有了车头处的激光雷达，也就是前挡风玻璃上的那个长方块小盒子，另一个区别就是没有了车侧的ADAS驾驶辅助灯，这个灯可以展示车辆的驾驶状态。

内饰方面车辆依旧延续了理想L9的布局，两款大尺寸中控屏，和HUD的虚拟驾驶舱。

驾驶位的主要信息都集成在了HUD投影当中，可以显示地图导航和实时路况信息，还有车速，这些驾驶时需要的必要信息都可以展示。

其余的次要驾驶信息则是通过方向盘上的这块小屏幕显示，也可通过方向盘快速切换车辆驾驶模式。

虽然屏幕尺寸和理想L9一样，成像素质也是3K，但是屏幕材质不一样，理想L9使用的是OLED屏幕，理想L8使用的是LCD。其余的功能都一样芯片使用的是骁龙8155，在使用体验上和L9是一模一样的。

在中控屏下方依旧是两个无线充电区域，让驾驶员在开车时方便给手机充电，也减少了车内充电线的数量。

理想L8的车身长度为5080mm，相比于理想L9的5218mm少了整整138mm，少的这部分都集中在了车辆的二三排上，第二排的腿部空间做多为两拳的空间，相比于理想L9的两拳多确实少了不少，第三排方面理想L8将第二排调制一拳左右的空间后，乘坐较为瘦小的成年人和小孩空间更加适合，体型较大的成年人长时间乘坐会有些拥挤。

座椅的舒适性配置是完美的复制了理想L9，全部座椅配备加热功能，前两排座椅还配有通风和按摩的功能，只是按摩的模式会少一些。

相比理想L9，理想L8车辆后排右侧也取消了后排小桌板，而且右侧座椅的电动腿托也取消了。

后排空调的调节部分和充电接口部分也是和理想L9保持一致，只是车载冰箱换成了储物格。

理想L8 Max版本也配备着理想L9同款的后排屏幕，和前排屏幕一样屏幕换为了LCD屏，功能性上保持了一致，由于车身长度变短第二排距离屏幕的距离更近了。理想L8 Pro版则是没有了这块屏幕，而且芯片也仅为一个骁龙8155，这个芯片只需要带动前排的两块大屏，所以大家不需要担心日后使用会有卡顿的情况，Pro版少了后排的屏幕车上配备的喇叭数量为19个，Max版上则为21个。

车辆全系搭配空气悬架，后备箱部分有装载模式的控制按钮，可以使车身下降50mm，这样会更加方便装载，车辆还配有第三排收放的电子按钮，并且调节的时间非常快，当需要存放物品时可以快速调节。再来说说空间方面，车辆六座时可以存放两个24寸的行李箱，五座时可以存放滑雪时的雪板等物品，四座时可以存放两个28寸行李箱和一个24寸的行李箱。

理想L8的Pro和Max两个版本主要区别还是在辅助驾驶的硬件上

两款车虽然都是L2级别的辅助驾驶，但是开启的环境不同，Pro版只可以在高速和城市快速路上开启，而Max版则是可以在全路段开启。两个版本的辅助驾驶对于一般人已经时绰绰有余，并且使用中的精准性已是有目共睹，如何选择辅助驾驶就看你自己日常的使用需求。

新款的理想L8使用的增程器和理想L9一样都是全新的4缸1.5T的，电池包使用了一个42.5千瓦时的电池包，CLTC纯电续航为210公里，CLTC综合续航为1315公里，零百加速为5.5秒，整体的数据相比于理想ONE都有了大幅度的提升，和自家的旗舰车型理想L9相差无几。

车辆全系标配魔毯空气悬架，单个空气弹簧可承受10吨的冲击力，车辆的CDC连续可变减震器可以有效控制车身的起伏，从而使车身更加平稳车内乘坐更加舒适。

理想L8的的各方面的表现，都是全方面的升级了理想ONE，各方面也是在看齐理想L9，车辆配置依旧丰富并且还很豪华，从这也可以看出来日后理想的命名方式，相信理想L8的上市可以接过理想ONE的大旗，继续称霸中大型SUV市场。