迈凯伦GT是跑车、旅行车还是两者兼而有之？

关于迈凯伦GT，您首先需要了解的是，它显然不是 GT 车。按照迈凯伦的标准，你很快就会发现它与其他人的标准完全不同，GT 提供了比其兄弟超级跑车更实用的实用性。但至少对这位作家来说，“GT”这一称谓仍然让人联想到长途、懒惰的力量、至高无上的舒适和风格，所有这些都以一种谨慎的超凡脱俗的方式包装起来。 

这是一辆迈凯伦，所以对于初学者来说，自由裁量权是不可能的。从引擎的树皮到引人注目的二面角门，再到感觉像是由铲子、管道和空气动力学决定的长而低的车身，而不是相反，GT 肯定会在任何地方引起注意。

尽管迈凯伦 GT 的制造过程中使用了碳纤维魔法——所有这些都是为了轻便和强度——这最终是一款没有任何混合动力的 V8 动力跑车。GT 远非不舒服，但它像手套一样贴合您，而不是像毯子一样包裹您。相反，焦点始终在前方的道路上，而不是风景或座位的奢华。  

作为迈凯伦，这款车的驾驶性能非常出色，而且驾驶起来毫不费力，迈凯伦的 4.0 升 600 马力 V8 发动机使其稳居超高性能车型的行列。轻松巡航很少需要 3.2 秒冲刺到 62 英里/小时，更不用说 204 英里/小时的最高速度了，但是如果您控制转速和配给功率，GT 可以在高速公路上达到 30 英里/加仑。 

迈凯伦GT 很快将自己定位为一款昂贵且有趣的玩具，无论您决定出现在哪里，这款设备都可以定义您和您的价值观。如果您在途中遇到一组开阔、空旷且令人振奋的道路，那么您宁愿乘坐的其他汽车并不多。

在任何其他现实中，迈凯伦 GT 只是一款非常高端的跑车。只有当您将它与公司的其他产品（卓越的迈凯伦 720S ）进行比较时，才会感觉它不那么硬核。

事实上，对任何类型的旅行唯一真正的让步是您在发动机上方的玻璃升降部分下方获得的额外行李空间。自然地，手头上有可选的行李箱，这些行李箱经过量身定制，以适应略微非常规的空间。 

迈凯伦的下一台机器是即将推出的 Artura，这是一款更“传统”的跑车，也标志着混合动力 V6 的到来，该系统将在可预见的未来为所有迈凯伦提供动力。有了更纯粹的“使命”，Artura 的妥协程度比 GT 略低。后一辆车的更高的行驶和上翘的鼻子使它成为该系列的丑小鸭。

公平地说，迈凯伦很少强调美感和优雅等品质，更愿意让其美学为自己说话。与所有奢侈品制造商一样，该公司偶尔也会出现明显的品味失误——迈凯伦 Sabre、一次性 X-1、碳纤维镶嵌的塞纳——但其核心产品在美学上一直很扎实。 

迈凯伦正处于十字路口。尽管其竞争对手已经更好地表明了他们的未来方向，但这家英国公司的下一步行动仍然不透明。新上任的首席执行官迈克尔·莱特斯 (Michael Leiters) 曾在保时捷和法拉利 (Ferrari) 工作过，这两个品牌都咬紧牙关冒险涉足 SUV 领域，以此来补充跑车制造的微薄利润。

就保时捷而言，这是一个绝妙的绝招，使公司的利润和实力大增。法拉利尚未公布其大肆吹嘘的 Purosangue 跨界车，但它存在的事实表明，经济权宜之计将永远战胜“品牌价值”。这家意大利公司多年来一直发誓永远不会制造这样的机器。 

那么，下一代迈凯伦 GT 会不会是一款高性能的混合动力跨界车——甚至是纯电动车？虽然很好，但目前的汽车很难在电气化变革浪潮中经受住未来的考验。聪明的钱说，迈凯伦在开发可靠的高骑电动汽车的道路上已经走得很远了。

然而，该公司为自己设定了相当高的标准，即使是目前最好的电力驱动技术也难以满足每一个条件。平衡重量、范围和性能是当前电动汽车设计的痴迷。再加上对超级跑车操控性和外观的渴望，这个等式变得更加复杂。

到 2023 年的这个时候，第一批超级跑车跨界车将重新塑造我们对运动设计的定义，迈凯伦急需成为关键球员之一。