马粉狂喜！马自达MX-30增程版将搭载转子引擎

作为马自达折腾了半辈子的技术，转子发动机对于一众“马粉”而言，就如同“信仰”一般的存在，不过客观来说，将转子发动机作为汽车引擎来看，着实有太多弊端存在。在经历了转子发动机带来的较为惨淡的市场表现之后，马自达也并未放弃对于转子发动机的研发，这不，转子发动机又快回来了。

近日，马自达转子发动机结构示意图正式曝光，只不过，此次回归的转子发动机，并不直接驱动车辆，而是作为增程器的形式，搭载在MX-30增程版车型上，新车预计最早将于明年三月份正式亮相，并于明年年底正式上市。

结构上来看，由于马自达MX-30基于前驱平台研发，电池、电机等将被置于前方，而转子增程器、油箱等则将被至于车身后方，该车的工作原理其实和市面上的增程式车型完全一致，当电池电量充足时，则可以使用纯电驱动，而一旦电池电量不足时，转子增程器则会启动，同时带动发电机发电，产生的电能通过逆变器输入电池组，达到充电的目的。

从原理上来看，其实转子发动机是相当适合作为增程器使用的。首先，转子发动机的体积比较小，更加适合布局，并且转子发动机的工作声音会比活塞式引擎更小，对于整车NVH的提升会更加出色。同时转子发动机同排量功率更大，同理，作为增程器之后，转子发动机的发电效率也相对会更高。

并且，由于不直接参与车辆的驱动工作，所以转子发动机油耗高的弊病在MX-30增程器版车型上也不会出现。因为在做增程器使用时，转子发动机只工作在最经济的转速区间，因此燃油经济性的问题可以得到一定程度的弥补，另外，磨损严重的问题，相信马自达也在想办法去克服，否则不会去量产这样一款车。

最后：

作为马自达最后的倔强，转子增程器的回归，势必会为一众“马粉”带来全新的选择，只不过，没有了燃油的味道，这些倔强的“马粉”，还会继续为转子买单吗？