海马首款纯电动MPV发布，燃油车同款车身，20多万能火吗？

老一辈的车主对于海马汽车应该非常熟悉，当年它凭借跟马自达的合作大火了一把。后来因为和马自达“拆伙”，但它又没有核心技术，以至于市场份额越来越小。现在新能源汽车发展势头迅猛，很多边缘化的自主品牌通过发展新能源汽车回到了大众视野，海马汽车也顺应潮流，推出了新能源汽车海马7X-E，想挽救市场。

新车基于燃油车海马7X打造而来，外观设计上具有强烈的7X基因。不过纯电动汽车的封闭式前脸还是有保留的，毕竟这是新能源汽车的标志。车灯组沿用了燃油版车型的设计，光剑式LED日行灯和三角样式的前大灯组合在一起，颜色对比鲜明，提升了视觉冲击力。车上保留了雾灯设计，“小竹笋”一样的造型为前脸增添了一些可爱的气息。

侧面和海马7X几乎一模一样，甚至连轮毂样式也一样。如果不看车头，估计大家都分不出哪个是燃油车。车窗A柱、B柱、C柱全部进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶。上方还加入了银色镀铬饰条，仿佛SUV汽车上的行李架一般。车身腰线为双腰线，下腰线在后车门处向上扬起，增强了车辆的运动感。轮毂没有换用纯电动汽车上常见的半封闭式轮毂，这一点比较遗憾。

海马7X-E定位紧凑型MPV，三维尺寸分别是4815/1874/1720mm，轴距是2860mm，与燃油车尺寸相当。在同等级的MPV车型中，它的长度和轴距都很有优势。

车尾的整体造型比较饱满，黑色的后尾门和晴空蓝的车身颜色形成了撞色设计，带来了不错的年轻化氛围。车顶向后延伸，在后挡风玻璃上方形成了扰流板，上面镶嵌着高位刹车灯。两侧的尾灯向外突出，拓宽了尾部的视觉效果。

内饰部分，中控台上的双联屏为车辆增添了科技感。智能化水平方面，预计和燃油车相似，搭载Moofun3.0车机系统，手机互联映射功能、语音识别控制、车联网、OTA升级等全部都不会缺席。

虽然车辆的价格不贵，但在车内用料上却丝毫没有含糊，中控台、车门内饰板等部分使用了大量软性材料包裹。高配版车型的座椅使用皮质材料包裹，上面还带有精致的菱格缝线，饱满的填充使座椅看上去非常舒适。

车内座椅将采用2+2+3的布局方式，由于轴距超过了2.8米，所以第3排的乘坐空间不会特别拘束。但因为缺少了侧滑门，所以第3排乘客上下车时会感觉有些不方便。尤其是当前排乘客将座椅向后调节之后，后排乘客下车时会感觉有些拥挤。不过毕竟这是一款紧凑型MPV，能够拥有超过2米8的轴距，已经比同价位的很多车型要优秀了。

智能化配置方面，新车将增加遥控泊车功能，可以实现APA自动泊车，RPA遥控泊车和HAVP记忆泊车。

关于这辆车的性能，之前有消息透露，车上会搭载一台拥有240马力功率和340牛米扭矩的永磁同步电动机，搭配由宁德时代提供的三元锂电池组，最大续航里程可以达到500公里。后期海马汽车还将推出拥有800公里续航的氢动力车型，来丰富在新能源汽车市场的布局。

发动机、变速箱、底盘是汽车上的核心三大件，掌握了这三项技术，基本就在市场上站稳了脚跟。长城、吉利、奇瑞、比亚迪等车企能够发展得如火如荼，也是因为它们拥有了具有代表性得到核心技术。然而海马等自主品牌却一直通过“买买买”的方式发展，最终走到了即将被市场抛弃的地步。

现在新能源汽车发展还有时间还不算长，无论是造车新势力还是传统车企，此时加入都不算太晚。特别是MPV领域，可选择的车型数量很少，海马汽车从紧凑型MPV领域下手，发展新能源汽车，也算是一个非常明智的做法。

海马7X-E主打的消费群体是多人口亲子家庭、机关事业单位、中小企业主、租赁出行公司以及网约车市场等，为自己开辟了多条消费通道。在如此丰富的消费群体市场中，海马7X-E需要拿出更高的诚意和智能化配置，以及丰富的续航里程，才能打动这个群体的消费者。如果产品类型太过单一，在同等价位的情况下，大家可能会去选择吉利嘉际等更有知名度和品牌影响力的车型。或者产品价格太贵，超过20万的定价，也不太容易打动消费者。