老捷达停产多年，二手车保值率却堪称第一？真实实力摆在那里！

一直到现在，老款捷达已经停产多年，但市面上二手车保值率都非常高，消费者的喜好也位居老爷车前列。和老捷达一样待遇的车型并不多，尽管已经老捷达停产多年，二手车保值率却无人能比，造成这种现象的原因是啥？其实，真实实力摆在那里。

出现这种状态的原因是模型的三个特征，老捷达对很多人来说都是非常经典和感性的。国内消费者依然看重经典和情怀。很多消费者根据情怀和经典选择汽车，尤其是旧车和二手车，老捷达的情怀贯穿60后、70后、80后、90后，消费范围很广。

所以喜欢的人也比较多。后期亏损率比较低，作为过渡车型还是很有竞争力的。基本上2到3年内不会损失很多，可以忽略不计。高性价比也是吸引消费者的因素之一。老捷达最大的特点就是耐用、可靠、稳定。即使有一些小问题，也很容易解决。

而且维护成本很低，维护起来也很方便。这个功能非常适合家用车。老款捷达拥有经典情怀、高性价比、出众的保值率、耐用的皮料等特点，更符合消费者的需求。以上是以前的捷达，尾门有按钮的那辆。包括高调前卫和中调弹簧。

在小改款后，尾门上拉手的车就不那么厚道了，从钣金到质量都大打折扣。单位11年的合伙人，也就是老绝版版。标配锦湖轮胎，每年运行20,000公里，五个轮胎凸出四个。4S店说撞到鼓包，我也无语了。

每天都在开车上下车，以至于前后轮胎都鼓起来，备胎直接掉进了垃圾桶。水泵漏水，中控台不知道哪里出了毛病，双闪灯、玻璃加热、后备箱开关、空调、内循环按钮都同时敲响。有时仪表板上的手刹灯亮起，然后速度表停止工作。

以上两个奇怪的故障在4S店反复检查123都没有发现。老捷达曾经是很多汽车城市的出租车，一万公里没有大修是常事，真的很少有问题，因为车里的电器元件很少。最复杂的电器是车上的电喷系统，很少有故障，底盘很高。它也是“工地上的工具”。

速度也很快。经销商关上车，只听到加速的声音“嗖嗖……”，如果没有这种声音，说明发动机不好。维护。魔都多为上汽。毕竟大众汽车的某些部分还是很常见的。毕竟一汽的零件还是稍微贵一点的。上周换过滤器和一桶油花了200元。

感觉老捷达的外壳是纯铁做的，敲起来的声音带来了安全感。另外，老搭档的刹车只是驱动轮，后轮只是辅助，时间久了屁股翘起来是难免的。这样一来，捷达旅行车经久耐用，零配件便宜，因此口碑一直很好。

二十六年来，老捷达在国内市场不断突破自我，截止停产之前累计销量超过360万辆，果然是名副其实的世界“神车”、“中国轿车第一品牌”。虽然新捷达的造型变化很大，但我记忆中的还是它的方头和大脑。你还记得以前的捷达汽车吗？

除了良好的口碑，捷达是一款真正经得起考验的车型。关于质量绝对没有什么可说的。发动机寿命长。有些人将它开到数百万公里。底盘经久耐用，在农村土路上跑的耐用性明显优于其他车型，所以很多地区都把捷达当出租车用。

很多人还在买二手的老捷达，都是2012年以前的车型。相信很多人和我一样，都梦想拥有一辆新捷达。虽然后来没有选择捷达，但捷达一直萦绕在我的心中。有心情和条件的时候买辆二手老捷达也是不错的选择，就算一年开几次也算一年的梦想！

以上就是小编对老捷达停产多年，二手车保值率却堪称第一？真实实力摆在那里的分析，感兴趣的车友可以留言讨论。