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说起大众品牌，很多人在固化思维当中给予它的表情是：平民化、普通、可靠、历史悠久等等印象。换句话来说，大众是很多人第一台车的标杆。但成也萧何败也萧何，根深蒂固的入门级印象让大众在高端车型上的存在感并不强。
但如今，随着国人消费水平的逐渐升级，入门级的售价也开始提升，随之而来的，便是越来越多的高端车型开始广受关注和欢迎。对此，不管是大众也罢，两田也罢，都开始推出自己的30万+级旗舰车型。而今年8月，一汽大众更是升级了自己的旗舰级中大型SUV——一汽大众揽境。
很多人都觉得，如果自己有30万+的预算，不是更应该买所谓的豪华品牌吗？实则不然，在这一级别的豪华品牌的产品往往都是入门级产品，势必有一定的妥协，相对而言，像大众揽境这类品牌旗舰产品，拥有明显的产品理由是，而大众揽境更是堪称五项全能。那么接下来就一起来聊聊这款以大众揽境到底为何吸引人。
首先是设计上，往常的大众品牌车型总是给人以套娃脸的印象，而大众揽境则使用了独特的设计，大灯组和前进气格栅利用镀铬饰条进行融合，有效提升了整个前脸的视觉宽度。同时下包围的位置采用了三段式的设计，并且搭配了粗犷的银色饰条，更具有气场。同时下包围整体前突，既增加了层次感，又有一些ID系列的韵味。
侧面设计上，大众揽境的双腰线设计和前脸颇有呼应的韵味，同时更厚的轮眉更大的五幅式轮圈也让车辆看上去更高大。尾部采用了目前非常流行的贯穿式尾灯，还有一个大尺寸的车顶扰流板，让一台中大型SUV看上去非常运动。
至于内饰设计方面，大众揽境一经采用了大众家族的传统设计，贯穿式出风口配上嵌入式的10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸的中控屏。新一代的三幅式方向盘明显感觉到运动的气氛。与众不同的是中央控制台的布局较为短促，给中控位置留下了巨大的储物空间。
在过去，智能化驾驶一直是大众品牌的短板，或者说是比较忽略的点。而如今的大众揽境则是迎头赶上，配备了ID.DRIVE智能驾驶辅助系统。内部包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车、自适应巡航、自动泊车等等一系列的驾驶辅助功能。对于很多第一次开大车的朋友而言，这一套驾驶辅助功能能够极大的降低车辆的上手难度。
与驾驶辅助功能相对应的，是揽境的动力表现，大众揽境目前有三种动力总成，以满足不同人群的使用需求，分别对应了330TSI、380TSI和530TSI三种标号。其中330TSI版本搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速性，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m.这套动力总成更适合追求低油耗的朋友，但是动力表现一般，因此不建议长时间满载；380TSI版本搭载EA888 2.0T高功版发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m,同样匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成更为平和，动力充沛，同时兼顾油耗，NEDC百公里油耗仅8.6L；530TSI版本搭载2.5T V6涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，这套动力总成更适合对于大马力爱好者，百公里加速仅8.2秒。
除了马力大，作为中大型SUV的大众揽境，空间同样出色，整车尺寸为5152x2002x1792mm，轴距为2980mm，超大的外观数据也让这台车拥有了充沛的三排潜力，在保证第一排空间和第二排乘坐空间的前提下，第三排还能够拥有一定的腿部空间和头部空间，三者并没有出现妥协的情况。
即便如此，大众揽境的后备箱依旧能够保证357L的基础容量，这也就意味着几遍坐满7人，也有足够的地方储物，全家旅行不再是一个难以解决的问题。
最后是配置，大众揽境作为一款旗舰车型，其基础配置相对丰富，全系标配了胎压报价、疲劳提示、全车雷达、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、电动后备箱、全液晶仪表盘、智能中控系统（内涵GPS、车载电话、多媒体控制、车联网）、LED自动大灯等等功能。
顶配车型上，更是配备了4MITION四驱系统、L2级别自动辅助驾驶功能、座椅加热、座椅通风、方向盘加热等等一系列的高级功能。堪称低配好用、顶配豪华。
总结：
俗话说宁为鸡头不为凤尾，买一台豪华品牌的入门车型肯定不如买一台平民品牌的旗舰车型，更适合使用。大众品牌的历史底蕴和产品实力毋庸置疑，还拥有多个豪华甚至是顶豪品牌，因此其塑造高端产品的能力也是一流的。那么大众揽境作为其出色的旗舰级产品，当然也非常适合入手。
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