试驾星途凌云 舒适与性能的二次均衡

“动静相宜”是2023款星途凌云的问世之道，由此可见它与那台追求极致性能的兄弟车型——凌云s，走上了一条截然不同的道路。如果两者相较，我会更加青睐于前者，因为能在舒适与性能之间平衡有度，才能真正不负“高端豪华”之名，而这也恰好是星途创业时期的精神所向。

2023款星途凌云对舒适与性能的双向杠杆进行了二次平衡，首先它提供了300T和400T两套动力系统，从容与凶悍各有所得；其次，延续了本特勒大师底盘的技术精华，博格华纳的智能四驱系统更是它纵横山海的沉着底气；新款车型全新加入了女王座椅等配置升级，融合了全新的外观与内饰配色，让我们的身与心共同体会豪华质感的明显提升；除了以上这些，2023款的凌云还将带来怎样的产品力呢？

外形：延续大气豪华的视觉语言

作为奇瑞旗下的新锐高端豪华品牌，纵览星途家族的产品线，时尚大气往往是这些车型产品统一的视觉特点。

今天的星途凌云在外观方面并未背离TXL的设计初衷，前脸通过宽大的横向进气格栅，提升视觉宽度，形成宽体运动的静态表现。两侧大灯通过中央的黑色饰板贯通相连，而EXEED的品牌标识形成了对视觉中心的深刻凝练。

EXEED的品牌标识内部获得了LED灯带的装饰填充，形成独特的问候灯语，伴随着EXEED的字母标识依次点亮，整个前脸将在光影变幻间熠熠生辉。

车身侧面，星途中型SUV的定位身份将展露无疑。车身长度4780mm，轴距达到2800mm，良好的轴长比为车内纵深空间奠定了良好的基础。1885mm的高度以及1730mm的宽度，也继续彰显了其中型SUV的大气质感。

作为豪华车型的象征之一，后排隐私玻璃，凌云自然无法割舍。在它的帮助下，既可起到遮挡阳光的作用，也能很好地保护车内隐私。

这台凌云后四十五度的视角其实更加吸睛，后轮拱上方灵动的肌肉线条，将动感身姿继续展现。车辆尾部，连接左右尾灯的镀铬饰条，增强了层次感，为了将凹凸有致的线条潇洒倾泄，尾门拉手隐藏在了号牌位置之上。

虽然凌云的外形设计更加偏向于豪华、大气的视觉风格，但它的性能底蕴还是被三个细节元素悉数“出卖”。

车辆底部的双边共双出尾喉并非虚张声势，而是真实排气，似乎预示着车辆的动力系统性能不凡；其次，内轮拱位置可以找到连接格栅的通风孔，顺势而来的空气将直抵制动系统，对刹车稳定性起到积极影响；

最后再来看它的轮胎，极具设计感的多辐铝合金轮圈尽显质感，与其匹配的轮胎，提供马牌235/50 R19或245/45 R20高性能宽胎可选。

轮圈内侧大尺寸的刹车卡钳十分醒目，得益于这套双缸双活塞浮动式卡钳，车辆将获得36米级的超短制动距离。

小结：在国内市场中，良好的外形往往预示着成功了一半。星途凌云的外观主打大气、豪华的设计风格，也无疑成为了它走向高端的一块重要基石。值得一提的是，我们拍摄的车型，即为星途家族全新的配色形式，命名为极光绿。这一色彩可在光影变化间呈现黑、灰、绿的三色过度，就像北欧夜幕中漂浮的缕缕极光，幽然、神秘，深不可测。

内饰：新增女王座驾 全新配色走小清新路线

星途凌云的内饰一向好评率较高，车内软性材质的覆盖几乎充斥了每一寸亲肤位置。车内采用了极简化的布置风格，尽量将传统的功能按键全部整合进了中控车机之中。

而部分常用功能也进行了适当隐藏，既能实现一键调用，同时横向排列的功能按键也将化身成车内的装饰线条，起到良好的点缀作用。

除此之外，2023款车型还新增了一套蓝白交融的全新内饰配色，对于年轻的女性朋友吸引力似乎更强。而新车为了照顾女性乘客的使用体验，对副驾座椅进行了“女王级”的重塑。

它新增加了航空级透着和一套宽大的腿托，配合多级可调的座椅，形成近乎躺平的舒展状态。女王专座，支持通风、加热以及按摩的全域功能。在特殊的日子里，在凌云的专座上躺平，打开座椅加热温暖身体，开启按摩功能揉捏腰部，想起来就美妙。

凌云的方向盘尺寸适中，一方面能让女性用户轻松把握，同时也能在激进驾驶时将方向牢牢掌握在自己手中。皮质包覆材料握感舒适，左右两侧功能区，可针对驾驶辅助功能以及多媒体系统进行调节。

凌云还将当下最受欢迎的科技感功能一次给足。全液晶仪表盘和中控屏尺寸均为12.3英寸，与我们常用的平板电脑尺寸相当。空调控制面板同样可以给予一种液晶系统的错觉，虽然大部分区域为灯光式LED仪表，但两侧旋钮上的小屏幕却是货真价实。

车机内核沿用了星途最新的雄狮智云系统，拥有非常丰富的互联与交互功能。庞大的第三方应用群，在我们上车之后，即可让手机退居二线。车机系统甚至打破了人、车、家之间的通讯壁垒，通过中控屏可以实现智能家电的在线调节。

最新的挡杆推头设计风格，极具战机风格，操控之间犹如将战机推出跑到，蓄势待发。电子挡杆的操作方式同样得到了升级，P挡驻车键位于推头的左侧，非常方便。当然，我们也不必担心在驾驶过程中出现误触P键的情况，经过测试车辆行进过程中，P挡将无法挂入。

空间方面，得益于凌云优异的轴长比，车内空间的纵深感可圈可点。身高1.8米的体验者坐于车内，头部距离车顶可获得一拳的剩余空间。

保持前排座椅不动，体验者来到后排位置，此时头部剩余空间为一拳，腿部距离前排保持两拳以上的距离，可以在乘坐时随意伸展身体，甚至随时翘起二郎腿。

后备厢的储物性能更是值得一说，常规状态下即可轻松容纳3个登机箱，如果在搬家或者购物途中需要容纳更多物品，后排座椅还支持4/6比例放倒功能，将储物性能再次拓展。

后备厢还采用了双层式设计，拉起地台盖板，内部将呈现出一组十分宽大的储物空间。车辆的备胎以及随车工具安置于储物层的底部，让空间感与功能性兼备。

小结：对于凌云的内饰，我有两点印象深刻，其一是它的高级感，材质和用料上的双向进步，不负品牌的“豪华”之名；其次是它的科技性，四块屏幕的联合演绎，配合SONY音响、雄狮智云系统等软硬件共同加持，带给了我们十分友好的车内体验。如果想将这台凌云送给自己的另一半，我强烈建议选择新增的蓝白内饰配色，清爽干净的风格配合凌云家族新增的女王式座椅，谁能抗拒呢？

动力：400T动力同级性能天花板，本特勒大师底盘更有看点

2023款凌云提供了300T和400T两套动力可选，300T动力车型搭载1.6T+7DCT的动力总成，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m。性能更强的400T动力车型，配备的2.0T涡轮增压发动机十分凶悍，拥有192kW的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，与之匹配的传动系统仍然为那台7速DCT变速器。

为了探寻性能天花板的真实高度，我首先试驾的是凌云400T车型。通过空调面板下方的按键，我将驾驶模式调节至运动状态。全液晶仪表的色彩风格将快速进入鲜红状态，挑逗着我们的神经。

在发车区深踩加速踏板，车辆将在瞬间灵活起步。如果再对加速踏板果断压榨，伴随着仪表盘转速数字飞速攀升，我会感到后背会被座椅靠背突然推搡了一把，促使我向前飞驰。

这台7速的DCT变速器在运动模式下将提供给我们非常宽泛的驾驶权限。在空旷的测试环境中，持续加大油门踏板的开度，变速器不会自作聪明地轻易升挡，而是将转速rpm数字推动至近乎红区。

400T车型峰值平台期可从1750rpm直抵4000rpm，400N·m的最大扭矩可在宽拓的性能区间内随意释放。对于喜欢加速性能的用户而言，这台车甚至可在130km/h之后继续给到“甜头”，诱惑你继续蹂躏加速踏板，一骑绝尘。

对于凌云家族加速体验的“疯狂”，我早在凌云s上获得过类似的体验。而本次试驾过程中最吸引我的，其实是那台300T动力车型。

300T动力车型带给我的试驾感受是稳健和从容。在运动模式下，深踩加速踏板，车辆起步到峰值扭矩全线迸发之间，有一个非常友好的过程，无论是驾驶者还是乘客均可获得一份非常线性的加速体验。在我看来，这才是一台中型SUV本应具备的驾控体验。

而在舒适或节能模式下，300T的变速器升挡将变得更加积极，似乎是将保持省油工况放在了第一优先级。这一模式下，凌云300T的性格逆转，变得温顺、和谐，没有了“咄咄逼人”的气势，同时得益于良好的NVH设定，车内的驾乘氛围将变得从容和轻松。

转向系统提供了运动和舒适两种状态，可以分别提供沉稳和轻快两种手感。大多数情况下，我会优先选择运动模式，此时车辆的指向性将变得更加明确，左右旷量将来到非常适中的状态，既不会因为些许晃动让车辆偏离车道，也不会错失任何一个合理变线的机会。

其实凌云最让我欣然的则是它的本特勒大师底盘。官方发言人毫不吝啬地向我们透露凌云底盘背后的故事——绝不贴牌，绝不蹭热度，由本特勒大师团队专门调校，我们直接购买使用！

本特勒大师底盘的最大特点就是极富韧性。在极速过弯过程中，悬架系统的衬套将提供充足的支撑力，在发生车身侧倾时，快速响应，抵御横向g值的产生。

凌云采用了前麦弗逊式/后多连杆式的双独立组合形式，在通过连续颠簸路段时，路感反馈虽然清晰，但振幅相当和谐，尤其是悬架回落和反弹的瞬间，垂直力量从有到无的消化过程十分线性，绝不唐突。

小结：如果想要更好的动力，凌云400T甚至凌云s，都会是一个不错的选择，而如果您更希望追本溯源，让中型SUV稳健、从容和优雅的本性回归，300T其实将是一个更好的选择。300T车型可以说将豪华舒适以及驾控性能这两种极端属性统统揽入怀中，而这一点则恰好是所有标榜“豪华高端”的SUV产品普遍具有的共识。

总结：星途的“凌云壮志”就是要打造华系家族中的新锐豪华品牌，而凌云这款产品其实就是它践行这一精神的有力佐证。当前，星途凌云家族有凌云和凌云s两组兄弟车型，前者负责豪华舒适，而后者专注极致性能，两条腿走路，相信可以让它的成功之路走得更稳、更快。