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国庆前后的汽车市场，因广汽三菱全新欧蓝德开启预售和东风本田全新一代CR-V上市，而显得精彩异常。全然因为这两款产品的品牌力以及产品力，令同级合资市场一众竞品黯淡无光。
一个是从2004年便引入国产的教父级SUV欧蓝德，在市场上建立了绝佳口碑。另一个同样是家喻户晓的本田产品CR-V，曾被诸多品牌模仿借鉴。
二者之间的较量又会碰撞出这样的火花呢？强强对抗，格外精彩。
01
审美进化，全新欧蓝德气场全开
影响消费者选车的因素中，造型设计占很大比重。那么我们就先从外观方面开始聊，全新一代CR-V和全新欧蓝德在外观设计上均有较大的变化，CR-V一改往日形象，采用大尺寸蜂窝状中网，贯穿式镀铬装饰条改为细窄的样式，前灯组非常犀利，整体给人感觉较为运动。尾部则保留了经典造型设计，风格比较倾向于动感。
全新欧蓝德的变化是全方位的，遵循了新一代“Dynamic Shield”家族式设计语言，前脸采用分体式大灯组设计，日行灯与转向灯连接中网，下方则是矩阵式的大灯，显得层次感十足。
两侧C状镀铬装饰以及外露式底盘护板让整个前脸看起来更富有气场。侧面采用悬浮式车顶，肌肉线条十分明显，而20英寸巨幅暴风的超大轮毂颇具质感，凸显律动感。尾部同样以硬朗主导设计，尾灯造型独特，增添了几分科技时尚感。
进入车内，全新一代CR-V的内饰与思域高度相似，贯穿式的出风口、悬浮式中控屏，用来突出现代美感。风格依然以居家氛围为主，只不过换挡杆的造型过于传统，和外观所表现出的动感不搭。
全新欧蓝德的内饰则显得干净整洁许多，中控水平轴一体设计简约大气，视觉上更宽阔，座舱内的黑白配色加上三菱经典的菱格纹理，看起来更有格调， 10.25英寸的悬浮式中控屏也进行了美化处理，相比于全新一代CR-V敷衍的屏幕设计，全新欧蓝德在细节上更讨喜一些。
另外12.3英寸全液晶仪表，以及大面积软性材料包裹，环保式高支撑缓震座椅，我认为都是全新欧蓝德的加分项，尤其是在质感和氛围的营造上，感觉全新一代CR-V的升级浮于表面，没有全新欧蓝德这么深入。
事实上，往往都是一些细节决定了用户的出行品质。
（全新欧蓝德）
（全新一代CR-V）
有趣的是，两款车均提供了7座版车型。当然，对于这个尺寸的SUV来说，第三排更多的是应急作用。这也就更考验空间的灵活性，这里全新一代CR-V犯了一个严重的错误，第三排座椅并不能完全折叠，这意味着它的后备箱空间十分有限。
而全新欧蓝德则意识到了这个问题，第三排座椅可以完全折叠，第二排座椅可放倒，实现最大1390L的装载空间。从而提供更多空间上的灵活性。
（全新欧蓝德）
（全新一代CR-V）
静态小结：审美趣味向来都是萝卜青菜的问题，全新一代CR-V更注重动感，全新欧蓝德则更具气场。按照各自的型格来看，CR-V对细节的照顾略显不足，尤其是在内饰氛围和空间灵活性上表现稍差。全新欧蓝德细节处理非常到位，质感升级明显，内饰、空间上更显人性化。
02
实力较量，全新一代CR-V被甩开的真相
进入到驱动部分就比较有意思了，如果抛开价格不谈，全新一代CR-V将会提供2.0L第四代双电机混动系统，这显然是一个明显的优点。然而在同价位区间，全新欧蓝德的1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合就要比全新一代CR-V所搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机更具优势了。
得益于48V轻混系统的加入，使得全新欧蓝德在整个行驶过程中动力表现更为平顺，燃油经济性也更出色。
尽管全新一代CR-V也提供了四驱系统，但是相比于全新欧蓝德强化后的S-AWC超级全轮控制系统来说，后者能够提供更为极致的驾控乐趣。S-AWC超级全轮控制系统能够优化前后左右车轮之间的扭矩分配，在各种场景中都能够保障驾驶的稳定性。
这同时意味着全新欧蓝德能够适应更复杂的路况，无论是城市还是郊区、自驾游偶遇的恶劣路况，全新欧蓝德完全能够保持从容、优雅的姿态。
值得一提的是，即便是在两驱车型中，全新欧蓝德也采用了制动AYC，实现了与ASC和ABS的集成控制，同时为用户提供5种驾驶模式选择，而四驱车型则有6种模式。全新一代CR-V提供4种驾驶模式，其中只包含1种雪地场景。
作为产品核心卖点的，Real-Time AWD智能四驱系统也只是高顶配车型提供的方案。也就是说在底盘操控这样的硬实力较量中，全新一代CR-V把它强大的那一面只留给了高顶配车型，而全新欧蓝德从入门车型开始就给到用户随心所欲的驾控体验。
驱动小结：编者了解到全新一代CR-V相比上一代车型，在驱动方面的升级十分有限，甚至可以说是原地踏步。全新欧蓝德的驱动升级优化则是巨大的，尤其是S-AWC四驱系统，它充分考虑到当下消费者多元化的用车需求，并给出完备的解决方案。
03
全面制胜，全新欧蓝德赢在细节
现如今我们的出行环境是异常复杂的，我们对于一款车的需求也从简单的代步工具转变为多场景的得力助手，特别是对于喜欢长途旅行的朋友来说，除了需要足够舒适的座舱来减轻驾驶疲劳，还需要更专注的驾驶来保障出行安全，而全新欧蓝德都能够胜任。
12.3英寸全液晶数字仪表盘配合W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统，集成各项驾驶信息来避免分心；而对于城市驾驶来说360°高清全景影像能够有效避免刮蹭，此外，宽敞舒适的驾乘空间足够安静，出行更惬意。全新欧蓝德前车门采用双层隔音玻璃，车内搭配大量吸音材料以及降噪技术处理，让用户在上下班途中享受静谧的出行环境。
事实上，全新一代CR-V也提供了一些智能配置，如FCTW穿行先知、ALCA变道智驾、LCCM变道后卫……等360安全配置也十分优秀，只不过和上文所遭遇的情况一样，这些功能只会在顶配车型上出现，使其竞争力大大折扣。其余一些细节上的表现，例如座椅的舒适性，再或者NVH的表现……本田似乎从来都不在意车辆的噪声处理，这已经被自己的用户吐槽很久了。
总而言之，全新欧蓝德和全新一代CR-V之间的竞争，并不存在某一方面完全的实力碾压，更多的是二者对于细节上的处理，一个多优化一点，另一个少优化一点，这些加到一起差距就变得非常明显了。
在汽车市场早已陷入同质化竞争的今天，CR-V还以传统的思路来迭代，未来恐怕只会被欧蓝德拉开更大的差距。
结语：欧蓝德是一款好车！这是很多人的共识，这次升级之后被注入了新的活力，也更懂得聆听消费者的需求。内外的设计和质感非常讨喜，配置升级也给足了诚意，四驱系统向来都是其拿手好戏，全方位的产品力也使得它比CR-V更有魅力。
最后我们从价格上来看，9月30日，广汽三菱通过线上发布会公布了全新欧蓝德预售价格区间为17万元-23万元，虽然不是正式售价，不过已经比全新一代CR-V的18.59-24.99万元指导价区间更有诚意了。
由此我们也能预料到未来家用SUV市场上的主导者，非全新欧蓝德莫属了。
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