自由试驾第二代CS55PLUS，满足日常用车生活是最低标准

相对上一次的场地试驾，第二代CS55PLUS这次自由试驾更全面的展示了它是一辆怎样的SUV。

也就是说，这次试驾和自己日常用车是没什么两样的，相对编队行驶，这种形式更自由，各自领车之后便可以开启自嗨模式了，第二代CS55PLUS在这种试驾模式之下的表现也就更加真实。

我们一点一点的来看。

向设计要高级感

关于这辆车的设计，不管是外观还是内饰，从细节到质感、从视觉感受到触感都能给人一种舒适感，这种感官体验的统一性让整车与消费者能很快拉近距离。

当然，第二代CS55PLUS在一些设计细节上与UNI序列神似是相当明显的。如此以来，新车在设计上的高级感也就得以体现出来了。

外观上，首先是光影渐进式格栅、星环日间行车灯、星环LED尾灯等设计细节凸显了外观的精致性。内饰则采用了科技轻薄的体量及型面设计，同时在用料上采用了大面积软质包裹覆盖，还有个性内饰配色组合，比如激烈红与烟熏黑搭配、卡其灰与烟熏黑搭配，以彰显不同的主题风格。加上精细的做工，有质感的同时，内外整体的高级氛围也得到呼应。

要智能化，也要舒适空间

在第二代CS55PLUS的配置清单里，其智能科技配置拉得相当满，抛开日常见到的诸如全速自适应巡航等智能安全配置，新车还搭载有IMS智能交互系统（部分搭载），这套系统包含了face ID人脸识别功能、智能手势控制等功能。笔者体验智能手势控制之后的感受是：好用且系统反馈迅速。手掌左右滑动可以切歌、对着摄像头做出胜利的手势就是拍照、比心手势可让导航自动开启回家等，应该说将实用性与娱乐性结合得不错。

此外，540°高清全景影像（部分搭载）以及AI语音互动也是相当实用的智能配置，前者让驾驶更安全、便捷，这点在山路上行驶、停车时深有体会。而AI语音互动则能实现智能化声源定位等，比如在主驾位置说打开车窗，小安则会精确的执行指令。而因为AI语音互动的功能丰富，驾车时当然是能动口就尽量不动手了。一是为了安全，集中注意力开车。二是更加便捷。

智能科技的便捷性与空间的舒适性相结合，那么整辆车的舒适调性就更加明显了。从数据上来看，第二代CS55PLUS的长宽高、轴距等数据算得上漂亮，实则内部空间也相当充裕。

以第二排空间为例，笔者身高175cm，坐进后排膝部空间超过两拳，头部空间也相当充足，加上接近纯平的地台，在后排翘二郎腿也是很惬意的。当然，坐三个人也不会觉得拥挤。对于日常家庭用车来讲，乘坐的舒适感是很明显的。

第二代CS55PLUS穿隧过桥，选择经济模式足以

上次场地体验第二代CS55PLUS的动力性能时，其运动模式的动力表现给我的印象是很深刻的，我试驾时的零百加速时间很接近官方数据，而在百公里紧急制动的体验中，我则是拿了小组第一的。因此这次在体验第二代CS55PLUS的动力性能时，选择以经济模式为主，尽管重庆的城市道路多桥多隧道，爬坡路况更是常有的，但第二代CS55PLUS搭载的这套蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合明显是相当够用、且好用的。

账面数据上，这台发动机的最大功率为138kW，峰值扭矩为300N.m，数据足够漂亮，事实上也动力十足。尽管笔者选择以经济模式为主，但动力输出依然相当跟脚，能做到随叫随到，同时输出的连续性很好，脚上油门也比较好掌控，进而让整体的驾乘体验更好。上山路时很轻松，高速超车时的后劲也很足。

此外，选择经济模式是符合大多数用户日常驾驶实际情况的，理由之一便是节油，根据官方数据显示，第二代CS55PLUS的百公里油耗是5.9L。这点结合其动力性能来看，第二代CS55PLUS算是吃得少、跑得快的那一类SUV了。

另外，与这台发动机匹配的虽然是一台双离合变速箱，但蓝鲸7速湿式双离合变速箱的平顺性是值得肯定的，升降挡的逻辑也很清晰。同时，底盘的厚重感为整车的行驶质感赋了不少能量，能明显体验到的是，底盘调教的舒适性是要多过运动性的。

写在最后

自由试驾体验之后，应该说第二代CS55PLUS的升级焕新之处是可圈可点的，这对于日常用车生活来讲，其整车表现必然是合格的。此外，它也向消费者传达了高价值、高品质车生活的产品理念。

面对消费升级、且越加年轻化的市场需求，长安汽车有底气、有技术打造符合消费者心声的产品，以便迎合市场需求。因此我们看到第二代CS55PLUS预售之后已经收获了不少订单，目前已经过万，这是对其品质实力认可的最好见证。当然，也很看好其上市后的表现。