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最期待的国产轿车,换代全整“科技与狠活”?

2018年7月我正式大学毕业来到新车评参加工作,三个月后,领克品牌首台轿车领克03正式上市。我是新人,它是新车,大家属性一致,我很能和它共情,赚钱和赚人气都不容易。但从本质上来说,有一点我无法和它的处境相提并论,那就是它有个“好爹”。

吉利在身上确实花了不少心思和资源,尤其是,“干儿子”沃尔沃的技术拿去用,送它留洋参赛,镀金的“海龟”归国后level直升。

4年时间虽然不长,但也算是见证了中国第一台“性能轿车”在市场上的起起伏伏。当然,并不是所有人都认为是台“还不错”的轿车,当时特立独行的设计还是触碰到了很多人的审美底线,类似车机故障、变速箱顿挫等小问题也曾让它有一段受人非议的时间。

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但是,个性的设计、丰富的动力版本选择、不错的做工和用料、稳定不掉价的品牌、15-20万左右的售价区间,还是征服了大多数人,特别是大多数年轻人。它的销量有过月销1万的高光时刻,即使平平无奇每个月也有5千台左右的稳定销量。当大家在15万价位做选择时,把它和思域高尔夫、昂克赛拉这些老牌合资轿车都放进备选名单时,就已经算立稳脚跟。

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4年时间过去,新一代的如何继续延续这样的地位?这一次的换代,还是很有看点。

过去的外观设计偶有争议,特别是它刚刚问世的时候,层次感明显的前脸让很多人一时难以接受,但看的设计就像你参加聚会时看朋友带来的一个女生,第一眼瞟过去只觉得看到了“浓妆艳抹”,坐定饭桌之后仔细端详发现人家底子不差,还属于耐看型,聊了会儿天,还知书达理,灵魂有趣。小年轻很容易上头。

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就是到现在,我个人依然觉得旧款的设计并未过时,吸引力犹在。不过对自己倒是挺狠,新一代车型外观设计大刀阔斧的改动。前脸虽然依旧是分层的设计,但是格栅造型发生了较大的变化,分体式大灯下的格栅呈现出“八字须”式的造型,两侧的保险杠样式也发生了较大的变化。

的车身尺寸略微进行了调整,新车长宽高分别为4684/1843/1460mm,轴距为2730mm,车长和车宽有略微增加,其它数据和上一代车型保持一致。

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尾灯造型虽然和现款类似,但变为了贯穿式的设计,中间由的LOGO连接,在上方配备了一个黑色的小扰流板,个头不大,但点缀性还不错。新车的后包围设计也很有新意,两侧各有一个散热开口装饰,尾部扩散器造型更运动,加上双边双出的排气,整个车尾原先给人的精致感有保留,运动氛围感则更强。

外观设计上还有一点很有看点,就是新增了两种车漆:流体金属灰和拂晓蓝,蓝色是混动车型专属配色,而灰色就更显战斗很适合的定位和风格。

的内饰设计也算是大刀阔斧,原先内嵌式的中控大屏被悬浮式大屏取代,尺寸也升级为12.8英寸。液晶仪表盘的样式也进行了更新迭代,尺寸升级为12.3英寸。中控出风口放置到了大屏下方,副驾的出风口则变为当下流行的贯穿式样式。挡杆区域、方向盘的设计也有调整。这套内饰更追随当下的“大屏风”和“科技风”,少了一点自身的设计格调。

在最重要的动力上,新一代有不小的调整。汽油版车型取消1.5T版本,全系使用2.0TD 四缸T5发动机+7DCT Evo变速箱的组合,也就是将原先+上用的发动机下放到了普通汽油版的车型上,这套动力最大马力254Ps,最大扭矩提升至350N·m,官方公布的百公里加速为6.9秒(老车主说羡慕时间)。

混动版车型将搭载DHE15 1.5TD混动专用发动机,传动系统匹配3挡混动电驱DHT Pro,并匹配一个前置电动机和1.82kWh的三元锂电池,系统综合功率为245Ps,最大扭矩为545N·m,官方公布的综合油耗为4.5L/100km。

那在最高阶的+上,将搭载 2.0TD Evo涡轮增压四缸发动机,匹配8AT变速箱,最大马力265Ps,最大扭矩380N·m,第六代博格华纳四驱系统也没有缺席,官方公布的百公里时间仅为5.7秒。

在动力版本上依旧毫不吝啬,给到3种选择,但其实最走量的还是普通汽油版的2.0T车型。在升级了发动机之后,2.0T的就不可再同日而语,这可是台254Ps马力的普通03,不带“+”号的那种。

而它的价格个人觉得也不算贵,2.0T燃油版车型三个配置,售价区间为15.48万-17.68万元,研究了一下配置表,16.68万元的中配车型就完全够用,辅助驾驶配置、自适应巡航、360度全景影像、自动驻车、翻毛皮座椅、前排加热、主驾通风、电动记忆座椅这些舒适性配置足够用。如果预算充足,还可以花5000元来一个官方的性能升级包,包括19英寸锻造轮毂和排气声浪阀,“性能车”一步到位。

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作为最走量的车型,这次换代(虽然才4年,但官方称其为新一代)重要性不言而喻。它在外观、设计、配置上均有升级,最重要的2.0T 动力让它吸引力瞬间放大。虽然价格已经赶上甚至超过大多数合资紧凑级轿车,但是和合资轿车论配置、设计、动力,还都能拿得出手。大家觉得这个价格贵吗?

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