实拍体验蔚来ET7 新势力高端轿车实力如何？

一直以来，国产新势力品牌发力的重点都在SUV上，毕竟底盘空间相对容易，研发难度相对比较低，而且用户对于高端新能源SUV的认可程度也要高于高端新能源轿车。

不过，市面上其实也是有几款高端自主品牌新能源轿车的，比如比亚迪汉、又比如蔚来ET7，二者的销量表现在同价位来看都是比较出色的水准。

日前，笔者就实拍体验了蔚来ET7，一起来看看实车究竟有何特色吧。

外形方面，蔚来ET7采用了浓浓的家族化设计风格，引擎盖的造型比较简洁，两侧设计有隆起的筋线，有效增加了力量感表现；进气格栅采用的是纯电动车型常见的封闭式造型，而且营造出了一定的层次感。

车顶的辅助驾驶驾驶同样是很有辨识度的设计风格，包括一颗激光雷达以及两颗摄像头；设计在车顶虽然在视觉效果方面略显突兀，但在发生剐蹭时也能降低辅助驾驶硬件受损的风险。

大灯组采用了分体式设计，日行灯位于引擎盖边缘，风格显得比较犀利；远近光灯位于格栅两侧导流槽区域，风格显得比较个性。下包围中间部分还设计有梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有效增加了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，无框车门也没有缺席，有着浓浓的轿跑范儿；门把手采用的是弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了五辐式双色造型，质感表现比较出色，搭配红色卡钳也进一步增强了运动感。

尾部造型方面，后备箱顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；梯形牌照框采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分的造型比较简洁，加入了粗壮的黑色饰板进行装饰，带来了一定的力量感表现。

尺寸方面，蔚来ET7的长宽高分别是5101/1987/1509mm，轴距为3060mm，定位是中大型轿车。

内饰方面，整体设计风格非常简洁，提供有双辐式平底多功能方向盘、全液晶仪表盘、垂直布局的大尺寸中控屏以及拨杆式电子挡把；中控台上的NOMI助手也没有缺席，有一种呆萌的感觉。

实拍车型的内饰配色以黑色搭配棕色为主，大面积使用了软质材料进行包裹，木纹风格的饰板也有效增加了内饰的档次感，整体氛围感营造的是比较到位的。

空寂方面是蔚来ET7的一大亮点，即便是放在中大型轿车当中也达到了比较拔尖的水准，充分迎合了国内用户的喜好；而且坐垫比较柔软，中央地台也完全纯平，后怕乘坐三名乘客并不会觉得拥挤。

配置方面，蔚来ET7全系标配胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、前后驻车雷达、全景影像、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、空气悬架、全景天幕、电动吸合门、无钥匙进入、一键启动、方向盘加热/记忆、前排手机无线充电、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排座椅电动调节/加热/通风/按摩、自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动空调以及后排独立空调。

动力方面，蔚来全系搭载前后双电机，综合最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速时间为3.8秒。续航方面，75kWh电池包版本的CLTC续航里程为530km，100kWh电池包版本的CLTC续航里程为675km。

总结：

蔚来ET7不管从外形还是内饰方面来看都有那么点高端车型的感觉，外形大气，运动感十足，内饰简约但并不激进，该有的豪华感方面营造的也比较到位。

其它诸如动力、续航和配置方面的表现也达到了这个价位车型该有的水准，满足日常驾驶需求没有问题。如果预算在50万左右打算购买一台新能源轿车，蔚来ET7是值得考虑的。