全新第三代荣威RX5/超混eRX5于NVH领域大放异彩

事实上，对于任何车企而言，要把NVH这一领域做好，绝不是一朝半夕的事情，对于中国本土车企而言，更是一座难以翻越的大山。毕竟，NVH工程不是随便请一两个外籍专家，或是采购某几个知名零部件就能做好，它是一个琐碎细致的工程开发课题，涉及到车企的研发、采购、生产、品控等各方面环节。光是NVH评价指标，就占了整车评价指标的大约三分之一。而在J.D.power的一份报告中显示，NVH是消费者抱怨最多的一项指标，接近1/5到1/3的售后质量问题都跟噪声振动有关。而能够将NVH表现做到优秀，也无疑从侧面凸显了车企强大的造车势力。今天，我们就来看看全新第三代荣威RX5/超混eRX5在NVH方面的表现如何吧。

NVH需要用最客观的数值参数，去让车辆满足人体最刁钻的感观体验。这除了需要工程人员对整车结构、材料、性能有足够的了解，还要对动力学、人体工学、心理学等有相当高的造诣。为实现NVH的优化，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在激励源及传递路径上进行了多重优化，打造出了优异的噪声表现，最终让驾乘人员的噪音舒适度评分达到78。

最后要说的是，据实验数据显示，在不同车速下，第三代荣威RX5的加速噪声和振动表现也优于同级车型。加速噪声优于行业平均水平 1-2dB, 加速振动设计优于行业平均水平高达 0.07m/s² 。而当车速达到 120km/h ，车内前、后排语音交流的清晰度仍可达到 75% 以上。如此优异的NVH表现，已经可以媲美三四十万的豪华品牌汽车了。

总的来说，NVH表现是一项非常重要的购车指标，在购买车辆以前，建议大家尽量前去4S店进行试乘试驾，以便可以亲自体验并对NVH做出自己的判断。