老司机来聊聊，第三代RX5/超混eRX5与“声音”的故事

汽车振动噪声性能，业内称之为NVH性能，就是要让车辆行驶中，用户感受到的振动小、安静。NVH在业界被称为“玄学”，是因为影响NVH的因素很多，几乎与汽车的所有零部件都有关。比如用户感受到方向盘有振动，那有可能是由于远在车后尾部的排气管引起的。再比如安装在车门上的后视镜，哪怕有0.5毫米的安装偏差，就可能导致风噪声大。可以说，NVH是一个车的内在品质，是一个车企研发实力和制造精细化水平的综合反映。那么拥有“图书馆级”静谧体验的全新第三代荣威RX5/超混eRX5，NVH性能方面的表现又如何呢？

车辆启动后，由于机舱位置和排气管位置的噪音很小，驾驶者与乘客几乎难以感受到车外的噪音；在怠速和低速阶段，车厢内也几乎没有风噪和来自路面的胎噪，内部静谧性几乎媲美安静的图书馆；当车辆以120Km/h的速度巡航时，整个座舱内驾乘人员耳边没有高频风噪、路噪，就连车内机械系统运行时的“嗡嗡声”也不易察觉。不管何时何地，它的座舱宛如在喧嚣之外，让用户感极致的惬意舒适。

可以说，全新第三代荣威RX5/超混eRX5优异的NVH表现，不仅凸显了自身的造车真功夫。而且对用户而言，也将带来更高品质的用车生活。坐进座舱后关闭车门的一刹那，仿佛车内车外已然处于两个完全隔绝的世界——车内的空间完全属于自己，车外的纷纷攘攘、喧嚣吵闹已与自己无关。

当然，一辆车整车静谧性，是一项系统性的“大工程”。能练就顶尖的NVH性能，让用户在车里体验“与世隔绝”，背后是全新第三代荣威RX5/超混eRX5一直来标准严苛，不断创新的生产工艺及制造“内功”加持。