平顺性表现如何？全新第三代荣威RX5试驾体验分享

全新第三代荣威RX5/超混eRX5有着大师级的底盘调校水平，所以无论是燃油车亦或是插混版车型，都有着凌厉的驾控表现和扎实有韧性的乘坐品质，充分地诠释了高品质驾控SUV应有的“超高平顺性”特点。

驾驶着全新第三代荣威RX5/超混eRX5在赛道上跑圈，可以明显感受到车身的底盘动态非常平衡。而车身动态之表现所以如此给力，是因为其车身扭转刚度高达 25000Nm/deg，并且T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。

至于弯道表现，笔者开着全新第三代荣威RX5/超混eRX5用50公里/小时左右进弯时，可以感受到底盘对于车身侧倾的抑制表现不错。这得益于减震器阻尼调校合理，有效强化了这款车的弯道支撑性。

与此同时，这款车在后副车架的选型上，采用了软连接的方式，并且前桥下摆臂衬套和后桥刀锋臂衬套直径都增加至70mm，还采用了更厚的橡胶材质，这样设计的好处在于能够减少副车架、悬挂传递至车身的中高频振动能量，让舒适性更好，实现激情驾控与舒适性的平衡，整体的平顺性表现值得点赞。