在看不见的地方下功夫，全新第三代荣威RX5开起来倍感平顺

如何在众多竞品中脱颖而出是一个永不过时的话题，靠售价？靠颜值？还是靠配置？在以往热销的车型中不难发现，卖点越多自然销量越好。而笔者最近刚刚试驾了全新第三代荣威RX5/超混eRX5，TA除了在看得见的地方极具竞争力，并且在看不见的地方也很下功夫，平顺性做的非常好！

首先要说的是，我们所说的换挡平顺性，是指动力系统的匹配度，车辆在加速、减速行驶，变速器在正常升、降档的过程中，车辆不会出现任何顿挫感、突兀感、拖拽感，甚至于说“车主都无法感觉到车辆在换挡”，这就是车辆驾驶质感的最高境界。而全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，开起来如丝般顺滑，平顺性值得点赞。与此同时，全新第三代荣威RX5的性能也非常给力，最大马力高达188匹，峰值扭矩达到300牛·米。

此外，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5起步的平顺性非常优秀，作为一款混动车型，它的起步的时候有电机直接驱动，所以在平顺性上做到非常优秀的地步。此外，这款车的性能表现也非常强劲，百公里加速时间仅为6.9秒，背推感十足！据笔者实测，它的升降挡积极性、换挡平顺性，要比同级合资燃油车好很多。

最后要说的是，全新第三代荣威RX5/超混eRX5底盘整体给人的感觉是比较干净、轻快，在中低速下对震动过滤做的比较出色，并且保留了比较清晰的路感。这种设定让它在中高速下碾压过地面较大坑洼或隔离带时，整体振幅过滤较好，坐在车内感觉非常平顺。

事实上，在国内15万元左右的紧凑型SUV市场，大多数车型是以成本为导向，不能很好的满足消费者的多元化诉求。而在SUV领域有着对年技术积累的中国荣威，凭借全新第三代荣威RX5/超混eRX5打破传统SUV固有的格局，将运动和舒适相结合，开起来平顺且轻松，进而更好的贴近当下车市消费新趋势。