三菱得利卡四驱版即将量产，售价不到15万，你怎么看？

众所周知，MPV车型在中国被定义为商用车，它的功能主要就是用于企业通勤或者是高端的接待；由于目的性，司机就要有非常专业的驾驶技术，因为车辆的使用场景，多为路况比较好的铺砌路面，所以说这类车不需要四驱系统。

三菱汽车一直表现出比较强硬的形象，在国内推出的几款经典车型确实比较抢眼，但技术的落后是显而易见的，基本上落后同类车十年，这从欧蓝德和帕杰罗就很明显了。而新款得利卡的车身尺寸为4730mm1795mm1870mm，轴距为2850mm。

硬朗的车型确实更加精致，但量产车的形象可想而知，但至少会摆脱老得利卡面包车的影子。消费升级选择MPV不是负担，MPV也应该是真正的多功能；老款得利卡车型的四驱给一代越野爱好者留下了深刻的印象。但由于购买力的影响，早期并没有得到普及大众化。

但随着消费升级，有了一定驾驶乐趣，还有很大空间的MPV可能会成为不错的选择，但只要价格合理或者同时推出汽油版，还是会有成为一个大市场。三菱得利卡最初由东南汽车的合资公司生产，主要针对客货市场，高端驱动版当时的市场价格超过15万元。

后来的升级版是在东南末期推出的，柳州五菱看到了这个模型，生产了“东风风行”，实际上是得利卡的升级版。柳州五菱使用这款车型已有十多年，至今仍在生产，不知道这一代的得利卡会是谁。空间外观不是问题，这类车一般都还不错，侧滑门的使用也符合定位。

而传出消息还有四驱版本，不出意外，它将是分时四驱，纵向发动机，具备一定的越野能力。据说这款车之所以会酷，是因为动力。海外版得利卡搭载2.2L自然吸气柴油发动机，最大功率127kw，峰值扭矩392Nm，参数确实有些夸张。

但可以负责任的说，这款车配备了这款机器的四驱得利卡，如果国内起售价会低于15万，只能说明车企疯了。无论是刚需的二孩家用车，还是商务通勤用，MPV都会成为近期的热门车型；但是目前MPV有一个很严重的问题，就是FF或者FR都没有4X4。

MPV之所以没有足够的吸引力被市场广泛认可，是因为功能过于单一。高大的身躯虽然带来了足够的空间，但也否定了路控，太强的定位只是为了驾驶体验，更没有驾驶乐趣。因此，MPV成为了保姆车和暖男车的定位。

如果确定这款车会量产，10万起的版本可以配2.0L汽油，看外观会有销量，但配置太简单了没什么。如果乞丐版是柴油车，会很难卖，客货混装经过严格检查，面包车不具备拉货功能，柴油车的车龄明显低于汽油车，贬值太快。

所以，这款车的低端两驱版很难有销量，而柴油动力四驱版只是小众群体的玩物。