更好开的新能源车，拿铁DHT-PHEV或将改变新能源车市场

今年的新能源汽车市场呈现了爆发态势，预计年销量能比去年翻番。而在新能源汽车当中，插混车又是非常重要的一种车型。相比于纯电车型，插混车既有日常使用成本低，也有长途出行无续航焦虑的优点，是当前充电基础设施还不完善的情况下较为适合中国消费者的一种车型。目前，在插混车领域，各家车企都拿出了自己的当家产品，而长城汽车拿出的就是其最新插混产品拿铁DHT-PHEV。那么，拿铁DHT-PHEV的实际驾乘感觉怎么样？值不值大家购买呢？今天我们一起来看一下。

大气外观 豪华内饰 拿铁DHT-PHEV自带吸睛属性

在外观上，拿铁DHT-PHEV呈现出大气十足的特点，车头采用了六边形进气中网，内部填充的是锁子甲样式格栅，两侧狭长的矩阵式大灯配合车头下侧的三角形雾灯区域以及环抱整个车头的镀铬饰条，显得质感十足。而且，拿铁DHT-PHEV还有7种车身颜色可供选择，年轻化的配色也显得相当清新自然。

在车内，拿铁DHT-PHEV采用了T型的中控布局，最中间处是悬浮式的14.6英寸中控屏，在其下方还有9英寸的负责空调及座椅控制的副屏，再加上9.2英寸的液晶仪表盘，车内的科技感营造得相当不错。而且，拿铁DHT-PHEV的内饰用料颇为高级，中控台、门板、扶手箱大量采用软性面料，座椅还部分采用了翻毛皮材质，整体的质感较为优秀。

在空间上，拿铁DHT-PHEV的车身尺寸为4668x1890x1730mm，轴距为2745mm，因此其车内的空间也是比较宽敞的，无论是前排还是后排的乘坐空间都相当舒适。

智能DHT串并联技术加持 更好开的新能源车

拿铁DHT-PHEV搭载了1.5T插混专用发动机和34kwh的三元锂电池组，匹配2挡智能DHT变速箱，两驱版的系统综合功率为326匹，系统综合扭矩为530牛·米，四驱版的系统综合功率为437匹，系统综合扭矩为762牛·米。因此，拿铁DHT-PHEV的动力输出非常狂暴，尤其是四驱版本车型，零百公里加速仅需5.2秒。

除了动力出色外，拿铁DHT-PHEV动力的更大看点是其智能DHT串并联技术，它采用双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式，可以高度概括为“全速域&全场景、高效能&高性能”。相比纯串联架构、单挡串并联架构，智能DHT串并联技术能根据经济巡航、高速行驶和急加速等不同工况自主选择电机驱动、发动机直驱、电机和发动机联合驱动等多种驱动方式，使得发动机始终能够运行在最佳工况，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

在部分用户的使用反馈中，由于拿铁DHT-PHEV动力强、能效高，还有高阶智能驾辅HWA技术，让它开起来相当好开，堪称是二十万元价位当中最好开的新能源汽车之一。

续航上，拿铁DHT-PHEV两驱版的纯电续航在WLTC工况下可以达到184公里，日常出行可以完全依靠纯电驱动，获得更低的使用成本。在满油满电的情况下，它的综合续航可以达到1000公里以上，长途出行不会焦虑。

配置够厚道 家用很实在

在配置方面，拿铁DHT-PHEV搭载了诸多豪华舒适的配置，起步就标配了八个安全气囊、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速域自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备箱、无钥匙启动、HUD数字显示、多色氛围灯、自动空调、负离子发生器、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器等等，尤为难得的是标配了包含并线辅助、主动刹车等十多项智能驾驶辅助功能在内的HWA技术，并且车机系统的功能也全部都配齐了，什么OTA升级、车联网、语音识别控制等都不在话下，可谓入门就是人家的顶配，对于家用来说非常实在，是大多数消费者都喜欢的类型。

当然，如果有充足的预算能够上到最顶配，除了能体验到四驱版更为出色的动力外，它还有自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车、真皮方向盘、翻毛皮座椅、主动降噪、车内生物监测系统、燕飞利仕音响等进阶配置。

小结：

拿铁DHT-PHEV外观大气、内饰豪华、空间宽敞，再加上出色的动力性能和厚道的配置，让其在高端新能源汽车车市场具备相当强的竞争力，或将改变现有的新能源汽车市场局面，为国产自主品牌的高端化作出新的探索。