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根据以往的经验，日本汽车通常会率先在北美进行升级，而中国的汽车则会放缓步伐。不过现在中国的消费者市场地位越来越高，对它的关注度也越来越高，本田CR-V也开始批量生产，而在北美，CR-V也是第一款上市的产品，在美国的售价很高，售价31110美元，按照现在的汇率，差不多要225000 RMB，比国产的本田CR-V要贵得多。
由于本田在美国市场的表现太过张扬，笔者之前猜测东风本田也会涨价，新一代本田CR-V的确在很多硬件上进行了改进。九月二十八日，东风本田推出了新一代CR-V的终极价格，这一次的起拍价是18.59万，而备受关注的七座版本车型起步门槛达到20.89万，果然整体相比老款明显提升。
首先，它的体积要比上一代大得多，新一代的车长4703毫米，宽1866毫米，轴距2701毫米，和老款的轴距相比，只有2661 mm。这也是为什么本田CR-V能有七个座位的原因，但归根结底，本田CR-V更偏向于紧凑，2+3+2的设计，后排座位的空间就比较小了。
外观上看起来更年轻了，虽然还是比较传统的日系风格，但前脸却多了一条细长的车灯，以及一条黑色的蜂巢式进气格栅。车身侧面的线条，也变得更加的健壮，还有那沃尔沃XC60的尾灯。
和哈弗H6、长安CS75这两款热门车型相比，本田CR-V的科技感还差了一些，不过这款新车在日本市场上也算是中规中矩了，悬浮式的导航显示屏，液晶显示屏，空调的出风口也是流线型的，比起本田思域来，更加的精致。
所谓买日本汽车，就是要买发动机，本田的动力系统一向是他们的核心，1.5 T的“地球梦”系列，最大的功率可以达到193匹，在这个级别的市场上，有着绝对的优势。但也不能说它有多大的动力，本田CR-V的 CVT变速箱，一直都是比较平稳的。车身的悬挂系统也是比较柔软的，这款车的卖点就是舒适性，和其他的运动型车完全不同。
总的来说，美版CR-V和新一代CR-V的区别并不大，本田CR-V的售价比美国要低一些，但也不像日本的CR-V那么大。
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