承袭性能基因，4.7秒破百，保时捷718 Spyder版本的特点在哪里

玩敞篷，保时捷很有一套。对于大部分汽车，都会在生产新版本时将原有的部分手动功能换成电动操作，但是保时捷却是个例外。在保时捷718的车型版本中，有着一款Spyder版本，这个版本和Boxster T版本虽然都是软顶敞篷，并且在动力、配置层面都保持了一致，但是两者之间在敞篷的操作方面却有着不同。Boxster T版本是自动敞篷开启方式，但Spyder版本的敞篷却是手动开启方式，因此它们在版本代号命名层面才会存在系列划分。

有人或许为了方便，会选择保时捷718的Boxster T版本，但也有人享受自己搭起敞篷时的过程，因此会选择Spyder版本。还有人不喜欢敞篷和钣金件之间的质感差异而选择Cayman版本，因此保时捷718给出的三大系列满足着不同群体的喜好。从这一点不难看出保时捷很懂国人在跑车身上寻找乐趣的方式，因为大多数这类跑车都不会将同样的敞篷区分出手动操作和自动操控，所以需要手动操作的敞篷也成为了保时捷718 Spyder版本的一大特点。

此外，保时捷718 Spyder版本的在外观设计层面和其它版本也有着些许差异，这个版本的车型在前脸的散热口没有采用网罩，如果将手从这部分伸进去，会直接触摸到里面的散热器。因此保时捷718 Spyder版本的前散热口会有种很深邃的视觉效果。而它区分散热口和气流疏导口的装饰部分采用了哑光黑饰板，将运动感和激进感再次拉满。

整个车头处依旧是保时捷的家族风格，作为一款跑车，它需要对风阻严格把控，所以整车设计都带有空气动力学。俯冲的车头减少了前脸的面积，也将撞风面积进一步缩小，同时它的水滴型大灯也在灯罩层面尽量做到了光滑圆润，并没有多余的棱角。示宽灯也镶嵌在了大灯外侧的轮拱处，与之嵌合为同一平面。

保时捷718 Spyder版本的轮毂尺寸很大，有着20英寸，所以它在灯组后方延伸出的隆起是为车轮移动预留空间。它的轮毂造型为专属设计，用银色涂层的辐条拼接成了简单的五瓣花造型，看上去很清爽，同时也能提升散热效率，减少热衰减。在轮毂中心轴位置的LOGO采用了黑色图腾，搭配银色涂层有种冷酷感。

在这款车型的后轮拱前方做了掏空处理，同样运用了哑光质感的黑色包围将其修饰，这部分是为了对后轮胎进行散热，从而保障极速状态下的行驶品质。在气流驱散热量的前提下，也能有效减少热衰减。位于车窗后方的哑光黑饰板上带着一处镀铬Spyder签名，这也是为了能够很好的和Boxster T做出明显区分。

保时捷718 Spyder版本目前只有一款，而这款车型在动力层面搭载了2.5T的涡轮增压引擎，它给出的动力有着266Ps+430N·m，基于整车空气动力学和低重心车身姿态，在动力层面几乎没有什么损耗，因此它可以在这个动力基础上实现4.7s的零百加速成绩。

总结：

保时捷718 Spyder版本的特点其实很明显，这款车型无论是在车窗后方的饰板上，还是在尾灯下方，都带有Spyder的标志性签名，因此从这部分就能看出这款车型的身份，或者也可以从它的轮毂辨别它的版本类型。而它的可玩性在于给到用户手动搭起敞篷的满足感，同时它在性能层面也实力不俗。充足的动力储备可以给到用户足够的性能体验，既能满足赛道中驰骋，也能作为街车使用。如果对这款车型感兴趣，可以去乌鲁木齐燕骏汽车销售服务有限公司具体咨询。