真的是最后一版了，停产版奥迪R8登场

作为奥迪性能车的代表 R8，2021 年时原厂确认下一代车型将放弃 V10 引擎，转而投向电动马达怀抱，并传出最快可能在今年秋天推出最终版车型之后，会于 2023 年正式停产，退出历史舞台。而近日奥迪也亮相了限量 333 辆的 R8 Coupé GT RWD，动力提升至 602 匹 ( hp ) ，并对车辆做了进一步调校，来达到更出色的性能表现；原厂表示，R8 GT RWD 的登场也正式宣告 V10 引擎将走入历史。

超过 600 匹马力，专为赛道来调校

R8 GT RWD 搭载 5.2 升 V10 自然进气引擎，与 R8 Performance RWD 相比，最大马力从 562 匹 ( hp ) 提升至 602 匹 ( hp ) ，最大扭矩也上调至 560牛.米，静止加速至时速 100 公里仅需 3.4 秒，比 Performance RWD 快了 0.4 秒，并拉近与 quattro 车型 3.1 秒之间的秒差，而静止加速至时速 200 公里为 10.1 秒，最高极速可达时速 320 公里，堪称奥迪史上最强的后驱车款。

原厂表示，7 速双离合器变速箱也经过调校，提升换档的时间，而齿轮比调整后也进一步提高了速度；此外，并配有全新 Torque Rear 模式，驾驶可透过方向盘上的按键来降低 ASR 防滑系统的介入，共有 1~7 级，愈高级数系统介入的程度愈小，使甩尾范围将更不受限，能做出更不受电子系统干扰的驾驶体验。

轻量化车体，专属 R8 GT 车型配件

R8 GT RWD 采用轻量化的 20 吋 10 辐式轮圈，搭配 Michelin Sport Cup 2 轮胎，陶瓷刹车及桶型赛车座椅都为标配，而前悬挂零件也减轻了重量，防倾杆由碳纤维强化聚合物 （ CFRP ） 所制成，原厂表示其减少了车重，相较 Performance RWD 少了 20 公斤，车重来到 1,570 公斤。

外观的部分，车尾有着“R8 GT”的名牌，象征着这辆最强奥迪后驱车型，并且采用 Aerokit 的车身碳纤维套件，包括前后分流器、侧裙和后侧保险杠等地方，而尾翼也经过调整，来增加下压力，提升整体空气力学的效率。在内饰上，为了向 2010 年推出的首款 R8 GT 致敬，因此主要采用黑色来与红色做搭配，椅背及脚踏垫都有“R8 GT”的字样。

Audi R8 GT RWD 将在 2023 年正式上市，全球仅有 333 辆的配额，而每辆车都有专属的制造编码，更凸显这别具意义的车款；德国的售价为 225,000 欧元 ( 约人民币 155 万元 ) ，其他地区的售价及配额则还未公布。

即将走入历史，继任者将是纯电车款

消息来源指出，R8 的后继车型会放弃原本车系名称，不过仍会保持双门性能跑车的产品设定，根据外媒报导，R8 后继车型所采用的平台有两种可能性，其一为下个世代 Taycan 与 e-tron GT 所使用的 SSP 可扩展模块化底盘平台；另外还有一种可能性，那就是目前正在开发的全新跑车平台，718 Boxster 还有 Cayman 都会以此为基础开发纯电版本。

而先前报导指出奥迪R8 将在今年秋天推出最终版车型后将走入历史，这辆 R8 GT RWD 似乎就是所谓的最终款，但原厂仅表示将向 V10 引擎说再见，并没有明确表明 GT RWD 就是最终的 R8 车型。

原厂仅表示将向 V10 引擎说再见，并没有明确表明 GT RWD 就是最终的 R8 车型。