道奇 Charger Daytona SRT 概念证明 EV 肌肉将很

R-Wing 增强空气动力学

126 dB Fratzonic Chambered Exhaust 与 Hellcat 的一样响亮

eRupt 多速变速器增加了参与度

“在所有关键性能指标上”都比地狱猫快

您可能不喜欢电动肌肉车的想法，但我们敦促您保持开放的心态，因为新的道奇 Charger Daytona SRT 概念车具体证明了电气化并不一定意味着愚蠢。CarBuzz出席了新车发布的媒体简报会，道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯解释说，他的品牌坚持让其首款 EV 肌肉车出类拔萃。

更重要的是，当被问及它与生产的距离有多近时，库尼斯基斯说，“这绝对不是一个科学项目”，它“将重新定义美国的肌肉”。如果您想知道为什么要关心另一个新的 EV 概念，那么这里有您的答案。

现在了解第一辆电动肌肉车的详细信息。

设计和空气动力学

“它必须看起来像道奇，看起来像肌肉车，”首席执行官说。“但 BEV 不可能，对吧？它们必须很滑，它们必须像融化的软糖一样具有空气动力学特性，这样你就不必在房子大小的东西里放电池了，对吧？那么我们该怎么办？幸运的是，我们在 50 年前解决了这个方程 [...] 还记得 Daytona 吗？有鼻锥吗？我们将鼻锥直接嵌入其中，然后用 R 翼将其覆盖。”

R-Wing 是火箭科学家 Gary Romberg 的发明，他为 NASCAR 设计了第一个 Daytona 并被禁止。作为参考，这与法拉利在其 488 Pista 前部应用的 S-Duct 原理非常相似，以提供更大的前端下压力，关注似前保险杠的后面提供通道，引导空气向上和向上车。

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在前部，您还可以在前格栅中找到交叉车照明功能。中间是白色发光的 Fratzog 标志，该标志去年首次被该品牌取笑。当时，我们认为新的电动肌肉车可能是基于挑战者，但现在我们可以看到参考了前几代充电器的标志性设计的复古线索，尤其是 1970 年代发布的车型。这个 Fratzog 徽章最初出现在 1962-1976 年生产的道奇肌肉车上，但没有任何意义或背景。现在，该标志将代表该品牌的电气化未来，同时表明其对其性能传统的承诺。

格栅还饰有垂直装饰，让人想起标志性的 1968 年道奇 Charger，而隐藏在 R-Wing 下方的简约大灯有助于加强空气动力学外观。在后面，另一个全宽照明设置再次获得了 3D 照明 Fratzog 徽章，而平齐的门把手进一步支持了该概念的高效、具有未来思维的设计。

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您在此处看到的概念以具有典型有趣名称的颜色完成：雷霆灰色。对于我们的年轻读者来说，这显然是一个引用汤姆克鲁斯 1990 年赛车电影《雷霆之日》的文字游戏。诸如此类的细节证明道奇仍然是一个狂热的品牌，它掌握着流行文化的脉搏，了解什么是酷，什么不是。

现在做一点铺垫。在前挡泥板上，出现了新的 Banshee 徽章，它们象征着一些特别的东西。

但在我们开始之前，让我们继续设计元素。21 英寸彩绘口袋车轮，中央锁上带有红色 Fratzog 标志，表面采用钻石切割饰面，采用类似涡轮的设计，以向空气动力学效率致敬，灰色六活塞制动器可减慢您的进度。碳纤维进气口隐藏在汽车两端的下部饰板中，提供有助于提高空气动力学性能的空气幕。

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肌肉车性能，肌肉车噪音

至于 Charger Daytona SRT 概念车的动力来源，肌肉兄弟会的最新成员加入了 HEMI、Hellcat 和 Redeye 等标志性名称，它被称为 Banshee。

道奇尚未透露该系统的确切马力数据，并表示它还不想被数字束缚。但不要失望。800 伏的 Banshee 推进系统是“性能的新巅峰”，使道奇的第一款电动汽车“在所有关键性能指标上都比地狱猫更快”。没有其他充电器可以接近，因为标准的全轮驱动有助于电动肌肉车“超越地狱猫的性能”。随着道奇将电气化引入顽固地痴迷于 V8 的粉丝群，它必须覆盖所有，呃，基地。因此，将提供多个性能级别。

Banshee 是顶级配置，但较小的型号将在 400V 架构上运行。首先，将提供三个功率级别，但最终将提供总共九个，额外的六个将通过直接连接提供。

所有九种变体还将配备 PowerShot、真正的排气系统和真正的变速箱。