细谈雪佛兰星迈罗：动力充沛，底盘反馈明显，从容应对拥堵路段

小时候看《变形金刚》，觉得“大黄蜂”正义勇敢，变身成汽车时造型又很拉风，所以那个时候我就暗下决心，长大后一定要拥有一辆“大黄蜂”。但是大黄蜂这款平行进口车在国内的保有量不是很高，而且价格也比较昂贵，这个梦想就暂时搁浅了。前段时间看到号称“小黄蜂”的星迈罗上市，我的大黄蜂情怀又开始蠢蠢欲动了，迫不及待去试驾了一下这款车。

这款车被称为“小黄蜂”，是因为它拥有和科迈罗同款的赛道基因，在外观颜值上也拥有跑车的一些设计理念。最主要的是，这辆车搭载了全新的动力系统，雪佛兰星迈罗标配通用集团第8代Ecotec1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，匹配一台平顺性极高的CVT无级变速箱，可以为车辆带来184马力的动力输出和250牛米的扭矩。

单是这个账面参数看着就很养眼，在实际的试驾过程中，换挡的平顺性以及油门的动力响应速度也都很迅速，基本上可以说是“停”、“启”瞬间衔接。在成都这样的“堵城”里穿行，也能从容应对。切换到运动模式时，发动机的转速也会相应变高，轻踩油门踏板基本就有反馈，真正做到了“人车合一”。

我试驾的这款车是星迈罗1.5T锋芒版，属于五款车型中的顶配车型，车上配置了等级更高的ACC自适应巡航系统，具备三个档位，可以根据自己的驾驶习惯进行设置。出于安全考虑，我一般都会把距离设置得比较远。

雪佛兰星迈罗是基于通用汽车全新紧凑级SUV平台打造的，底盘方面它采用了前麦弗逊式独立悬架，后面是扭力梁非独立悬架。这套悬挂系统在雪佛兰的系列车型上很常见，但调校方面会略有不同。星迈罗虽然是一款城市SUV，但是在科迈罗赛道基因的影响下，还是保留的一些路感。开车的过程中，我有明显感觉到底盘带来的反馈。

这套动力组合也为整车带来了更高的燃油经济性，我们开着车在市区拥堵的路段行驶了一段时间，平均油耗在7.8L/100km左右，相比印象中美系车的“高油耗”形象，这个油耗水平还是蛮惊喜的。虽然比官方测试的6.5L高了一点，但不到8L的油耗在SUV中算是低的了。

这辆车的外观也很让人满意，与大黄蜂同款的“锋芒黄”车漆是我最中意的部分。新车的外观设计也突破了雪佛兰常规的设计语言，它采用了全新的“生命力美学”设计理念，用创新的手法打破了传统美式SUV的造型，塑造出了犹如大黄蜂一般英雄的身姿。车头上的车标也换成了雪佛兰新款的黑色车标，中网上专门用红色标注了“RS”的英文字母，彰显它的运动化定位。

车身侧面拥有美式汽车的力量感和肌肉感，优美的线条会让人觉得这就是一辆为自己而生的汽车。尺寸方面，星迈罗的长宽高分别是4537mm/1823mm/1564mm，轴距2700mm。账面数据就是普通的紧凑型SUV尺寸，但是后排的地板采用纯平设计，加上纵向空间充足，所以乘坐上没有太强烈的压迫感。

内饰整个就是“推倒重建”了，以前经常被大家吐槽的卡通内饰被取消，换上了悬浮式中控屏，内部搭载雪佛兰小雪OS系统，具备导航、娱乐等功能。触控屏还增加了“三指飞屏”设计，三根手指同时滑动，就可以将导航界面传递到全液晶仪表盘上，方便驾驶员查看信息。

整个试驾过程中，我感觉雪佛兰星迈罗的表现都很不错，特别是动力和底盘这两个部分，可以算是同级中的佼佼者了。而且新车的内饰有了焕然一新的改变，整体的配置、布局都很符合当代人的审美，也与雪佛兰的其他车型明显地区别开了，所以我觉得，这款车还是挺适合年轻人代步的，开出去绝对够拉风酷炫。那么，如果你对这款车感兴趣的话，可以到新疆万通华盛汽车销售服务有限公司试驾一番。