别人还在一代跑，埃安已经用上二代纯电

在电动化浪潮下，不少车型和车企都踊跃的加入进来，但很多车企发布的车型都是一些“油改电”，只能说是油车换壳，不管是纯电基因，还是纯电续航，表现都非常一般。但是在这方面，国产车却走在了前面，比起合资、进口车来说，普遍在纯电化道路上多走了一截。

其中，AION S便是之一，这款车现如今不仅成为很多人的家用首选轿车，也是很多人选择跑网约车的首选车型，其原因便在于AION S不仅续航够扎实，当别人还没有使用纯电平台，或是在用第1代纯电平台的时候，AION S便已经率先用上了GEP第二代纯电专属平台。这一代的纯电平台以“电池和电驱”为中心布局，可以充分发挥出动力布局和轻量化优势，进一步提升了安全性和空间利用率，当然，这些东西说再多，还是不如体验来得实在。

首先来看大家蕞关心的价格方面，目前在售的AION S售价区间为13.98-19.16万元，在目前这款车还可以享受到购置税全免的政策，所以即便是选择顶配车型，全款落地也不会超过20万元，就价格来看的话，确实是不算贵。

AION S的外观看上去是比较科幻的，毕竟是一台纯正的纯电动车，该车整体外观设计也是比较简洁，前脸采用半封闭式的设计，加上LED头灯组，具有不错的视觉冲击力。AION S在车尾处采用了时下流行的贯穿式尾灯，并且尾灯组整体造型也是相当精致，在夜晚具有不错的辨识度。

另外，AION S虽然是一台紧凑型轿车，但其车长达到了4768毫米，轴距达到了2750毫米，其尺寸放在同级别中确实是很出色，这也进一步说明AION S的空间表现很出彩。实际体验下来，AION S在前排座椅调至适合178cm乘客乘坐的位置以后，保持前排座椅不动，在后排腿部仍有两拳左右余量，头部留有一拳左右，不管是家用还是跑网约车都是非常不错的选择。

而在车内，AION S整体的布局也是典型的新能源风格，全液晶仪表盘+悬浮式中控屏，再加上贯穿式的空调出风口以及旋钮式电子换挡方式，整体车内对于科技感的营造是比较到位的，并且车内的设计和布局也都比较简洁，能够符合大多数人的审美需求。并且AION S整体的配置和实用性功能是很丰富的，像常用的导航、在线音乐、车联网、倒车影像、定速巡航都有配备。

AION S的版本比较多，大家可能看的比较乱，其实也很好区分，AION S根据动力的不同，分为136马力、204马力和224马力三个版本，而根据续航不同，则分为460km、510km、602km、三个版本，我个人会比较推荐选择204马力、602km续航的版本。选择这一版本的话，不管是动力还是续航，都能够达到同级主流水平，不管是家用还是跑网约车，也都会更加舒服一些。

编辑点评：

综合来看，AION S整体表现确实是很不错，特别是在二代纯电平台加持下，整车产品力确实能打，我个人觉得AION S除了价格略高一些以外，还真没有什么太大的短板。如果考虑AION S的话，该车的602km续航版本会更值得入手，具体选择哪个配置版本，就看个人的需求和预算了。