凯迪拉克CT5，彰显运动风采，全系2.0T+10AT！

豪华车型在现在的国内发展是比较迅速的，很多品牌都展现出了相当不错的发展实力，尤其是以一线豪华品牌BBA为首的豪华汽车领域，一直有着相当高的发展水准，所以豪华品牌一直经常受到消费者的关注，甚至在更多时候用户觉得一线豪华并没有良好的性价比，所以转而去选择一款二线豪华品牌，毕竟在很多时候，一线豪华主要就是品牌溢价问题了，宝马、奔驰、奥迪让消费者但凡看到这三个车标，就会觉得是很好的车，甚至一些不太懂车的消费者，或许并不认识沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，但是BBA基本是都认识的。

而正是因为BBA在国内的影响力非常大，所以很多时候消费者主要就是奔着标去的，也并不会考虑性价比或者品牌溢价的问题，不过还是有部分用户会考虑齐全，觉得一款豪华且性价比高的车型，能够更适合自己，所以就会去考虑二线豪华品牌。而凯迪拉克绝对是在首选之列，虽然总是会有消费者说凯迪拉克的玩笑话，但是这并不能说凯迪拉克不是一款优秀的品牌，甚至在二线豪华领域中，也是属于佼佼者的存在，毕竟旗下CT、XT系列一直广泛受到消费者的好评。

凯迪拉克CT5作为一款出色的车型，在同级别中的汽车领域中也是相当不错的，很多时候都展现出了极其出色的发展实力，销量方面的表现则是相当不错。而且相对比沃尔沃S60、凯迪拉克ES等车型来说，也是属于上游的水平。

凯迪拉克CT5整个外观造型依旧是保证了家族式的设计理念，整个前脸造型相当气派，引擎盖上线条勾勒很是美观，而且隆起的线条设计较为明显，所以看起来肌肉感十足。进气格栅采用了V菱纹的造型设计，内部网格较为密集，辅以熏黑的造型设计，所以展现出了相当不错的运动细胞，凯迪拉克独有的盾牌logo镶嵌其上方，所以展现出了相当不错的视觉冲击力，两侧前照灯采用了“泪痕式”的造型设计，内部100%的LED闪电灯组系统，让用户在不经意间一眼，就被它俘获了芳心。下方进气格栅修长，在提升视觉宽度的同时，更有效的减小了风阻系数。

侧面车身是比较大气的，整个车身造型美观，溜背造型相当气派，这也是当下年轻化发展的必要设计，而车窗周围线条描述非常平顺，下方极具张力的腰线非常修长，自车身延展而出，连接了后尾灯组，可谓是贯穿了整个车身，拉长了车身一定的视觉感受，将更顺滑的视觉效果完整的呈现了出来。而车侧后窗的阿尔法折角，将新车的精致感展现了出来，轮毂更显惊艳。而来到尾部可以明显的发展，基本与前脸采用了相辅相成的设计理念，小鸭尾的造型设计更为气派，尾灯组造型依旧比较时尚，而且造型独特，看起来更加具有攻击系，提升了整车造型的犀利感，整个尾部后包围也是相当扎实的。

内饰的造型设计方面则是较为气派的，不过却较为简谱，跟外观运动、时尚的造型设计来说，则是有点反差设计的感觉。方向盘采用了圆润饱满的设计，而且内部填充物扎实，所以在握感上能保证非常不错的舒适度，周边采用了多功能按键，则是更加方便了驾驶员对其的操作，下方带有银色饰条进行修饰，这也让其整体看起来更加具有时尚感。中控屏幕采用了，梯形的造型设计，周边棱角采用了圆角设计，所以看起来更加简洁。下方空调出入风口，仔细看去还有种凯迪拉克LOGO的造型设计，下方排布整齐的物理按键，盲操则是更为方便，座椅支撑性包裹性很好，整个空间感受也是非常不错的。

新车在动力方面全系也是采用了2.0T+10AT的动力组成，最大功率达到了174KW（237马力），最大扭矩达到了350N·m，百公里最快加速度达到了7.3S的好成绩，而NEDC百公里油耗也是达到了7.2L。其实从这方面的动力来看，凯迪拉克CT5绝对算的上是一款非常出色的车型，在国内的同级车型比较中，也是占据上游的水平。当然，作为一款二线豪华车型，对于底盘的调教也是相当出色的，在颠簸路段的行驶中，则并没有感觉到太多路感，还是比较出色的。

综合来看，凯迪拉克CT5作为一款二线豪华车型，虽说相较于一线偏僻的影响力是有差距的，但是在车型的设计方面凯迪拉克CT5觉得是不逊色的，甚至在性价比方面是完全能够处于BBA的上游，所以本车型还是值得选择的。