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“没开过雷克萨斯ES的就别跟着起哄了,实在是搞不懂为什么网上这么多人黑这款车。我家里有一台14年的雷克萨斯ES 250,8年时间,跑了将近16万公里了,从来没出过大故障,市区油耗8.5,高速油耗甚至能到6.5。
在我眼中,它就是标标准准的公路巡航车,你可以说它动力疲软,你可以说它技术落后,也可以说它没有新势力车企那一大堆花里胡哨的功能,但是如果你平时开车车速比较稳定,喜欢那种长距离巡航的话,就体现出这台车的优势来了。
只要你稳定在某个速度开,柔软得甚至可以略微陷进去的座椅,可以完全支撑住腿部的坐垫,良好的隔音,制冷制热都很强的空调系统(夏天太阳底下晒得座椅烫的坐都坐不住的情况,空调打开5分钟内,要什么温度给你打到什么温度),是一辆坐车的人都能够很舒服地睡着的车,这也就是它的设计初衷,它不适合任何激烈地变道或者加速,但是可以安安稳稳、舒舒服服地把你从A地送到B地。
它不是那种适合折腾的驾驶者之车,但是如果你需要一辆不会出故障,油耗低,坐着舒服的车,那就体现出它的优势来了,其实我觉得这车,与其说是豪华轿车,不如说是辆长得像轿车的MPV,坐起来、开起来都是MPV的感觉。
其实你们说雷克萨斯ES的行驶质感不行,完全也是OK的,它在变道转弯的时候侧倾很严重,底盘就是一股廉价感,完全没有稳重感和豪华感,但是如果你要在高速公路上一直开4个小时以上,你就知道它多么舒服了。
德系的豪华车,哪怕是宝马740Li的座椅也很硬,长时间乘坐背和腰会不舒服,这是德系车的通病,坐垫也有点儿短,没法做到完全支撑,坐垫最前端有一点点硌腿的感觉,但是ES的座椅很柔软,甚至能微微陷进去,坐垫正好能完全支撑住腿,长时间乘坐是真的很舒服。”
(以上内容来自雷克萨斯ES车主)
【涡轮有话说】
说实话,个人认为,雷克萨斯ES这款车,本身是不错的,行驶起来的质感有中大型轿车的范儿,而且内饰的做工和用料都非常精细,质感很棒。但是,这车的问题就出在定位和定价上面了,为啥这么说呢?
1、定位有问题。虽然雷克萨斯ES的定位是中大型轿车,但是实际上轴距、车长跟丰田亚洲龙一模一样,两款车甚至有60%的零部件是共享的,可别忘了,人家亚洲龙的定位可是中型轿车,到了雷克萨斯ES这里,就强行升了一级,秒变中大型轿车?
2、定价有问题。一台2.0L自吸的雷克萨斯ES,即便是丐版车型,落地也得去到34w了,要是2.5L混动版,落地更是直逼50w,这个价格,已经比同级别的BBA都要贵了,没办法,因为雷克萨斯全系都是进口车的身份,它又不愿意在国内建厂,所以价格就一直挺“傲娇”的。
我还是那句话,如果你买车追求动力、操控,那我劝你就甭看雷克萨斯ES了,因为这车真的给不了你任何的驾驶乐趣。说句不好听的,我花10w买个飞度,开着都比雷克萨斯ES好玩......
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