大众经典之作——桑塔纳，有人为了情怀，也有人只为那份合适

要论大众旗下最为经典的车型，当属桑塔纳，从我年少时期到如今快奔三的年纪，我与桑塔纳总有着不解之缘。棱角分明的普桑陪伴了我整个童年，当我长大之后拿下驾照，在我有限的预算里再次选择了一款桑塔纳作为我日常出行的代步工具。这款车型在国内经久不衰，或许有不少人选择它的原因是一份情怀，但在我的体验过程中，它拥有的不只是情怀。桑塔纳在经历过多次的换代、优化之后，像是被岁月磨平了棱角，曾经的经典轮廓被圆滑内敛的造型所取代，但不变的，依旧是对经典的传承。

目前在售的2021款桑塔纳在造型方面依旧有着大众家族的典型设计，虽然没有潮流的色彩，但是在普普通通中有着一抹平凡和淡然，不够激进的外观并不全是槽点，至少我的家人很喜欢。简约的横向格栅让这款车型显得很稳重，即便我的父母开着这款车日常出行逛街也不会显得违和，一辆车足够一家人使用。

桑塔纳在动力层面没有差异，全系搭载着1.5L自吸引擎，它的马力和扭矩是111Ps+145N·m，因为引擎模式的缘故，扭矩平台不高，但它的引擎调校不会在动力层面显得拖沓，基本上给油就走，并且起步没有迟滞感，这也是自吸引擎的先天优势。并且它的动力输出平顺性做得不错，我选择这款车型并没有想过会从它身上找激进的操控体验，但如果我想，同样可以从这款车型身上找到操控乐趣。

这款车型在变速箱层面分为了5MT和6AT，我选择了6AT版本，因为我的使用范围多数都在城市，有时候也会面临路况高峰期，城市还有高架等爬坡路段，为了减少操控动作，6AT显然在市区操控起来更加便捷。它的变速箱虽然只是6挡自动，但没有频繁顿挫，这一点值得欣慰。它的传动效率比较高，因此并不耗油，市区也能将油耗降低至平均百公里6L的水准。

这款车型的底盘调校的比较稳，在行驶过程中即便遇到沟坎，也不会有太大的颠簸感。它油门响应敏锐，刹车行程也不长，即便是新手，在操控起来也很快就能适应。桑塔纳的方向盘指向精准，没有什么虚位，这也让我的操控判断力精准了很多。

车内的配置简单，但是空间并不局促。前排座椅因为有着多向调节能力，所以在调整适合自己的乘坐空间或是坐姿时比较轻松灵活。后排的乘坐空间也足够使用，我父亲的身高是180厘米，他在后排乘坐时也不会感觉到空间局促或是压抑，日常使用足够。此外，桑塔纳虽然在配置层面并不丰富，但也足够日常操控使用，毕竟它的定价在合资中也并不算高。车内的座椅以织物材料为主，相较于皮质，织物座椅的透气性会更好一些，并且座椅可以契合腰背部，支撑性比较不错。我自己加了一层坐垫，这样打理起来也便捷一些。

总结：

桑塔纳是合资车型中为数不多10万以下起售的车型，它的官方指导价在8.79万元-11.28万元，全系四个版本，两个手动挡版本，两个自动挡版本，同样也契合着多数年轻人的预算。如果将其作为人生中的第一台车，会是个不错的选择。因为这款车型的动力足够日常使用，排量虽然不高，但动力输出平顺，自吸引擎也意味着用车成本低，对于刚毕业的大学生，或刚刚工作步入稳定期的群体而言也不会有太大的经济负担。如果对这款车型感兴趣，也可以去四川企鹅车汇汽车销售有限公司具体咨询。