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宝马i3(311)
在宝马新能源车型中,最便宜的就是i3,34.99万价格看上去很“良心”,不过311台的月销量,还不到3系的零头,可见凄惨。
最核心的原因还是离不开“油改电”,在新能源领域,油改电就和三缸机一样不受待见。除此之外,产品本身也没有优,6.2s的零百加速成绩和Model 3的3.3s、比亚迪的汉的3.9s都相差甚远。34.99万价格看似不高,但舒适性配置几乎都需要加钱选装,落地都快40万了。所以,仅凭一个宝马车标是割不了韭菜的。
长安深蓝SL03(879)
作为长安汽车在新能源赛道上的重量级产品,深蓝SL03从亮相到上市,有着极高的曝光量,尤其是官方公布的“累计订单超4万辆”,更是将该车的热度进一步拉高。不过遗憾的是首月交付量仅为879台,与订单量形成鲜明反差。
英菲尼迪Q50L(123)
现在谈到英菲尼迪,最被人所知的并不是旗下产品,而是那句“讴歌都退出中国市场了,英菲尼迪还有多远?”从销量上看,英菲尼迪的旗舰车型Q50L月销量仅百余台,确实已经到了危险境地。
8年时间,没有经过大换代,英菲尼迪太懈怠了,把中国那句老话:“新三年旧三年,缝缝补补又三年”的勤俭持家之道玩的炉火纯青。上下双屏延续多年,产品力毫无提升,到最后,甚至可以把迎宾灯和无线充电当成卖点宣传。只能说,不思进取,敷衍消费者是没有好结果的。
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