“优惠力度”同级标杆，以价换量的奥迪A6L，为何卖不过5、E？

在国内汽车市场中，C级轿车领域的竞争并不激烈，毕竟不是所有车企都能涉及到的领域，想要打造一台畅销的C级轿车，不仅要具备雄厚的造车实力，还有拥有一定的用户基础和认可程度，在C级车领域，我们可以列举出三个最常见的车型，分别是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，这也是国内仅有的三个一线豪华汽车品牌。按理说，三者在售价、定位、用户群体方面需要相互制约，比如：宝马注重操控和性能、奔驰注重商务和豪华、奥迪注重时尚和科技，三者面向完全不同的消费群体，应该会有相近的定价，实际情况了却并非如此。

奥迪A6L曾是奥迪汽车在国内生产的旗舰级轿车，也是曾经的销量王，在“官车”身份的加持下，奥迪A6L的地位和销量一骑绝尘，不把奔驰E级和宝马5系看在眼里。今时不同往日，奥迪A6L采用以价换量的销售方式，同级别车熊比奔驰E级和宝马5系便宜不少，成为同级别优惠力度最大的彻心，以3.0T入门级车型为例，该车在优惠完后的价格与宝马530Li和E300L差不多，给奥迪汽车打上了“以价换量”的销售标签。

虽说这只是奥迪汽车针对奥迪A6L的一个营销方式，但效果并不明显，在奔驰和宝马降低售价之后，奥迪汽车的营销方式就失去了效果，只能屈居销量第三的位置，这让奥迪A6L成了性价比首选，不少车主表示：奥迪A6L拥有二线C级轿车的售价，却可以带来一线豪华C级轿车的享受，从产品数据和动力参数上来看，这句话确定有道理。

从设计上来看，奥迪A6L满足了绝大多数人对商务用车的需求，新款奥迪A6L采用了双前脸设计，全系车型标配矩阵式LED大灯，并且配备了低趴式造型，车身数据为：长5050mm（5038mm）、宽1886mm、高1475mm、轴距达到了3024mm，堪称C级车标杆。

在动力上，该车配备配备了2.0T高低功率和3.0TV6引擎，并且为部分车型推出了48V轻混系统，进一步降低用车成本的同时，满足车主们对动力和性能的追求，当然，该车搭载的变速箱被广大车主吐槽，但依旧无法掩盖出色的性能和驾乘表现，这也是AT变速箱所不具备的优势。

在芯片短缺期间，奥迪A6L的优惠力度下降了不少，这也影响到了奥迪汽车的销量，虽说同级车型几乎都取消了优惠，部分车型还存在加价提车情况，但奥迪A6L需要原价提车的体验让车主们难以接受，这也成为了影响奥迪A6L甚至整个汽车品牌销量的一大因素，尽管已经度过了芯片短缺的难关，但已经给消费者留下了不好的印象，奥迪A6L的潜在客户大多选择了奔驰E级或者宝马5系，客户流失自然带来了销量下架。对此，你怎么看？你觉得奥迪A6L有性价比吗？