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先来看乘联会的一组数据，2021年新能源汽车零售端销量达298.9万辆，其中纯电动244.4万辆，同比增长168.6%；插电混动车型销量达54.5万辆，同比增长171.2%，增长幅度超越纯电动汽车。若进一步回顾，2020年12月，插电混动占新能源汽车整体份额为15.9%，到了2021年12月，这个占比则达到了17.47%。
按照这样的发展态势下去，插电混动正在悄然崛起，乍看让人觉得不可思议，不都说插电混动是“鸡肋”？细思之后这背后还是有着稳健的逻辑支撑。犹记得去年国庆，由于电力供应紧张大部分省市都在实行限电措施；电动车车主在服务区“排队4小时，充电1小时”也刷屏社交平台；冬季充电全靠“抢”，北京新能源车主凌晨4点排队充电的消息也被央视所报道。尽管纯电动车目前的普及程度不断提高，但动力电池始终存在瓶颈尚未有重大突破，加上不完善的充电配套设施，充电焦虑和续航焦虑依然是存在的。所以，纯电动汽车目前尚未能完全替代传统燃油车，相对而言，插电混动就不必担心这两个问题。今天笔者就给大家推荐一款15万预算即可入，省油0续航焦虑的插混SUV——全新第三代荣威超混eRX5。
在荣威最新插混技术——超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5的NEDC综合续航可达1050km，让出行无续航焦虑。根据吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳实测，这款车在满油满电的状态下极限续航能达到1483公里，实力非常强悍。
另外，得益于超级电驱EDU G2 Plus和IEM智能能量管理系统的加持，全新第三代荣威超混eRX5的NEDC综合工况油耗仅为1.4L/百公里，即便现在油价高企，也不必担心油费问题。
而且全新第三代荣威超混eRX5在动力表现上也是非常给力的。一方面，其混动系统采用的是全新一代的GS61 1.5T发动机，最大功率138kW，扭矩300N·m，爆发力比较强。另一方面，与这台发动机匹配的是智能电驱系统EDU G2 Plus，采用全新的180kW高性能永磁同步电机。所以这个系统整体综合功率318kW，综合扭矩570N·m，百公里加速仅6.9秒！
全新第三代荣威超混eRX5让出行0续航焦虑，又兼顾了性能和节油，结合价格来看，完全是一款非常值得入手的全能插混SUV。
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