平顺性做的非常好！全新第三代荣威RX5深度试驾体验

6年前，第一代荣威RX5上市时，我们就受邀试驾了这台车，当初我给出的评价是：如果这车价格跟哈弗H6相差不大，那是台大黑马。果然，纵观荣威RX5系列销量表现，我没有被打脸，如今它的销量已经突破百万台了！近期，笔者又试驾到了它的第三代车型——全新第三代荣威RX5/超混eRX5，可以肯定的是，新车型的各项体验更上一层楼，尤其是平顺性做的非常好！

对于注重机械的用户来说，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的最大价值点，莫过于强大的动力总成科技，反观一众同级对手来说，它们的确非常下本，极具诚意。全新第三代荣威RX5采用了上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI发动机配合DM21 PLUS 自动变速箱，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，发动机和变速箱调校工作很到位，变速箱对于动力的衔接非常平顺。

全新第三代荣威超混eRX5增加了超级电驱EDU G2 Plus，能够实现10挡变速。综合最大功率432马力，最大扭矩570牛·米。实际开起来的话，起步的平顺性非常优秀，在电机的驱动下，它开起来比燃油车要更加平顺，如同行云流水一般，给人的感觉非常畅快。与此同时，据笔者实测，它的升降挡积极性、换挡平顺性，绝对比很多8AT变速器更加出色。

最后要说的是，个人在试驾的时候，能够明显感受到底盘对于平顺性的优化也做的很到位。结合实际体验来看，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在高速时车身姿态稳定，过弯时的轨迹完美。并且，从悬架的弹性元件看，全新第三代荣威RX5选用的是较软的避震弹簧，能够有效过滤路面颠簸，让舒适性更佳；而在减振器的选取上，它选用了相对硬一些的避震筒，能够有效抑制车身在过弯时的侧倾，整车平顺性非常给力。

大家都知道，荣威RX5系列不仅在市场中拥有了极佳的口碑与形象，同时也在紧凑型SUV市场中占据了属于自己的市场地方。从某种程度上来说，正是因为像全新第三代荣威RX5/超混eRX5这样连向来被用户忽视的平顺性都做的非常好的高品质SUV到来，以往合资车占据中国汽车市场的局面才得以被打破。我们有理由相信，伴随全新第三代荣威RX5/超混eRX5销量爆发，其接下来还将在市场中还会拥有更多的话语权，我们拭目以待。