新科鲁泽：雪佛兰的扛把子改款了，觉得咋样？

上市日期：9月13日

品牌：上汽通用雪佛兰

指导价：9.49-10.89万元

关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）

关键词：销量支柱、新前脸、新内饰、运动、大幅官降、双离合、四缸+三缸

科鲁泽在今年前八个月卖了6.79万辆。感觉并不算很多？要知道，这个数据可要比同期上汽通用雪佛兰除了科鲁泽以外所有的车（包括轿车和SUV），加起来的数还要多。毫无疑问，科鲁泽是当下雪佛兰当之无愧的销量“扛把子”。从上市至今，科鲁泽也有三四年了，也到了该中期改款的时候。而基于它对于雪佛兰的重要性，改款力度也自然是不会小。

外观的变化主要集中在前脸，修改幅度还是相当大的。新的大中网、运动化的造型，这些都属于相当时髦的设计。

内饰曾经是影响雪佛兰车型产品力的“老大难”问题，所以也好悬念地成为新科鲁泽改款的重点。不过造型上也没啥惊喜，基本上还是新一代雪佛兰内饰的那一套——双联屏、圆形出风口、直线条等等。这么说可不是说科鲁泽的内饰改得不好，相反这应该是其产品力提升最显著的一个细节。

还有一个重要的变化，就是1.5L又用回了双离合变速器。乍一看，上汽通用在变速器上的应用总有些混乱，一会AT一会DCT一会CVT，好像没个主线，但其实，这也与发动机的迭代与匹配有关。这也从一个侧面反映出，科鲁泽也好、英朗也罢，它们的1.5L发动机确实不是新一代机型（新一代机型已主打CVT）。

至于为何用DCT替换6AT，主诉求当然还是为了节能。另一个原因则是DCT经过行业性的技术迭代，目前的表现也非同以往了。从数据看，换变速器的效果还是明显的：WLTC综合油耗从6.28L降低至5.86L。

科鲁泽之所以能成为雪佛兰的销量“扛把子”，一个很重要的原因其实就因为它的原型车也是大热门——即别克的英朗。而英朗也好，科鲁泽也罢，虽然可能外观会包装得挺运动，但骨子里依然是典型的舒适家用车。而这类车，除了做好品质、看上去显高级，以及增加科技化的氛围以外，还有一个重点就是高性价比。

这也是新科鲁泽的另一个重要看点。在内饰升级、标配双大屏的情况下，指导价还进行了相当力度的下调——如果要结合配置升级的话，降幅应该说不低于1.5万元。

当然，也不必太激动。因为之前科鲁泽的终端优惠是相当夸张的，终端价甚至低于一些自主品牌的紧凑级车。因此如果新科鲁泽上市后优惠不能马上跟进，它的实际成交价反而可能是“涨”的。只是根据雪佛兰有关的产品策略，不出意外的话，上市不久优惠就随即而至应该是大概率事件。果真如此的话，科鲁泽不光能保住自己的“江湖地位”，销量再下一城也未可知。