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全新一代宝马M4车型已经在国内上市了一段时间，甚至即将在海外迎来内饰大改的版本，换装全新的车机和双大屏。而此前该车还推出了一款偏向赛道化风格的进阶版本M4 CSL，在宝马M部门50年的历史中，只有另外两款车型以CSL这一名称作为结尾，显示了本次新车的高规格。
在外观方面，新车的总体设计方面当然延续了全新M4的风格，但前脸双肾格栅内部采用了更为稀疏的黑色装饰，进一步减轻了车身重量。外圈有着额外的红色装饰条包裹，显示出了特殊身份，同样特殊的还有前机盖处隆起的黑红拉花装饰，配合前保险杠部分突出的黑色前唇及带有特殊装饰的M部门50周年纪念特殊车标，显示出更强的战斗感。
在车身侧面，新车在前翼子板处，后视镜罩，及侧裙处也就特殊的装饰，进一步显示了赛道化的定位。大尺寸黑色轮毂，红色刹车卡钳等元素也都不会缺席。而碳纤维车顶更是一切从减重出发，不惜成本。
在车尾部分，新车的设计方面其实有着不小的变化，首先反而取消了M4普通版本上的黑色围造型，取而代之的是加入了有些类似于丰田SUPRA车型的额外翘起的鸭尾设计，显得非常的醒目，尾灯也采用了全新的光源样式，内部有着特殊的细丝状弯车灯带，身份感和档次感大幅的提升。当然纪念车标右侧的M4 CSL字母也有着黑字红框的特殊装饰，彰显了特殊的身份。后保险杠部分则依旧有着相对偏中放置的双边四出排气，配合扩散器等细节，为运动的设计画下圆满的句号。
在内饰部分，新车当然依旧是M4标志性的以全新3系为基础的设计理念，但在细节方面加入了大量红色缝线工艺进行点缀，全翻毛皮碳纤维材质的方向盘，随处可见的碳纤维面板，包裹感超强的一体式筒形运动座椅等细节都不会缺席。同时为了及时减重，新车直接拆掉了后排座椅，变成了真正的两门两座车，甚至连中央扶手箱储物区等节都经过了重做，甩掉了大部分实用但不够轻盈的细节，纯粹为驾驶者而生，不愧为极致赛道化了产品。
最终的结果也令人满意，该车比普通版本轻了100kg，相当于两个成年女性的重量，当然值得一提的是上一款CSL车型，即2003款E63宝马M3 CSL重量仅1385公斤。而本次极致减重之后也仍有1700kg，只能说20年来随着汽车车身尺寸和各项配置的不断地增大和提升，越来越重对于大部分车型来讲是一个不可避免的趋势。
在动力方面，新车当然依旧搭载了3.0T直接六缸双涡轮增压发动机，但经过了大幅度的强化，最大功率高达550马力，最大扭矩650牛米，在8AT变速箱的加持之下，百公里加速仅用3.7秒，这对一款纯粹的后驱车来讲有着相当出色的表现。作为参考，普通版本M4雷霆版百公里加速为3.9秒，而四驱版为3.5秒。
例如20英寸轻量化锻造轮毂，米其林Cup 2S赛道化轮胎等元素也都不会缺席，加上拆掉大量隔音材料的轻量化设计带来的各种原味噪音，给予驾驶者足够原始而充沛的驾控体验。该车此前正式发布时曾声称全球限量1000辆，未来是否有希望引进国内我们只能拭目以待。
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