浪漫不死——雷克萨斯 NX

你越想得到的往往就越得不到，曾想追过RX，也曾错过ES，BBA各买了一台，终于蹲到NX换代了。自从换上了纺锤式前脸，雷克萨斯就成了我眼中的那个苹果，这次当然也不会令我失望，新一代NX的颜值依旧能打，因此这可能不是一篇客观的车评，我已经准备好换一台NX了，不为别的，唯独偏爱雷克萨斯。

被偏爱的总是有恃无恐

涡轮是不可能给你涡轮的，要么你就佛系的开，要么就在混动车型上找补些动力，这次纯自吸的车型没得试，只有350h和400h+。

THS不用多说，开过都熟，懂得都懂，平顺有余，爆发不足。丰田一大家子虽然出了名的抠，但在新平台上到底还是留了几手，先是底盘，没有一软到底，柔中带韧，动作很温柔，步伐却很稳健，姿态从容，激烈的动作可能不擅长，但烂路不颠，高速不飘，舒服而且有质感，是我认为代步蕞佳的样子。另一个有惊喜的是400h+，因为电池容量的增加，有了纯电行驶的底气，叠加了纯电BUFF之后，静谧性与瞬时加速能力全面升级，即使低电量状态下体验也不会有明显的差距，自然成为了全场驾驶乐趣蕞佳的车型。

但既然你都开上雷克萨斯了，何必还要去纠结通俗意义的性能，行云流水的转向手感，丝丝入扣的油门响应，没有猛烈的背推感，也不会声嘶力竭的追逐，雷克萨斯的驾驶就像方向盘滑嫩的皮质，又像车身上流转的线条，细腻柔滑。任你们的排气在窗外炸裂，关上窗，放上一首爵士，纵享丝滑，这才是雷车的正确打开方式。

当然撇开场面话，对比起别家，驾控这块依然是蕞短的板，但谁叫它是雷克萨斯，它知道自己给的还不够，粉丝们也知道它给的不太多，但依然不忍苛责，无条件的支持才叫偏爱。

自信全写在脸上

这时候很多朋友会说，凭什么？

就凭销售和你说：加1万？我们现在没这么大的优惠。

就凭一眼就上头的颜值，这该死的魅力，惊艳了岁月，荡平了疑虑，买它！就像你要迎娶新垣结衣，还会去考虑她的性格好不好，会不会煮饭做家务吗。她不会煮饭不是她的缺点，是你的，为什么你自己不会去做。所以，盲目地喜欢蕞致命。

由横变竖，前脸更加垂直厚重，日行灯与大灯合二为一，“表情”愈发犀利，浮夸之处颇有浮世绘的意味，看似张扬的线条，强烈的色彩下却能藏着细腻的质感，从作品中能感受到情绪的流动，线条肆意的在车身上游走聚散，冰冷的机械自此有了生命的温度。

当然，这些意识流的东西太过主观，难以成为公允价值，但作为雷车的资深颜粉，我单方面认定很多车主都是馋它的脸。除此之外，雷克萨斯之所以能这么傲娇还有另一个经常被提及的相对客观的因素，1流的保值率，堪称新车中的理财产品，落地跑一年的ES还能扣个购置税卖给下一手，当然也有人说当时提车加的钱还没算进去呢，保值率就是个伪命题，这个我也无法反驳，反正一个愿打一个愿挨，一切都是无形的手在操盘，我也不是冲着保值去的，但这确实给了很多车主安全感。

还好你没放弃

以前燃油车拼三大件的时候，雷克萨斯就已经是佛系应对，进入电驱时代后，动力体验上拉不开差距，拼的是算力，是智能化的体验，这已经不是雷克萨斯一家的事，而是整个传统阵营都拉了胯，被时代抛下不可怕，就地躺平才要命，大家都还在以各自的方式在卷。

雷克萨斯这边也宣布了2030年全面电动化，我们姑且先听着，关键是眼前能捞点什么，首先还是400h+，除了优秀的驾驶体验，70多公里的纯电续航换来了关键的绿牌，定价的意图也很明显，42万的400h+和配置相近的350h大概就是差了一个购置税的距离，一样的价钱不买400h+还是人？

再就是智能化，众所周知合资品牌的车机基本都是摆设，能用个CarPlay就不错了，这次的NX不仅手机互联都安排好了，自带的导航和语音实测也是属于能用的水平，已经能满足刚需了，还能OTA，可以了，知足常乐。

像极了爱情

性价比并不只是产品力与定价之比，而是产品在不同维度上能否找到替代品或者替代品的价值的比值，这就涉及到你从哪个维度去对比，例如设计、风格、文化等是无法准确被定价的，也很难找到完全的替代品，那么性价比就无从谈起了。而每个喜欢雷克萨斯的人无论从什么角度切入，都纯粹的、唯一的喜欢，没有货比三家的精明，没有斤斤计较的算计，像极了爱情。

如此，谈性价比就俗了，选择了雷克萨斯的车主大抵都有一种浪漫主义的底色。