骁龙8155+双英伟达Orin-X，理想L8锁定霸主地位

“超值加量”这样的标签其实是我们许多生活用品或消费品上常常见到的，可有几个人听过汽车厂商也会这样干呢？当然了，我们不能说得太绝对，那些几万块的通勤车、家轿车里也不乏走薄利多销的选手。可今天我们要聊的却是一台35.98-39.98万元的高端智能电动车，它就是与理想L7一同上市的中大型智能豪华SUV理想L8，只不过理想L7预计是明年2月份交付了，即将启动交付是理想L8。

我们首先见到的是理想L8带来的新一代外观设计，很多人将之描述为“中大型SUV的价格、全尺寸的命”。车辆在继承理想ONE身上的稳重豪华气质的同时，引入了与理想L9相似的新风尚。

就单单是这车头我们就能辨别出一股浓郁的未来主义味道，隐藏式的头灯以LED日行灯为主，它藏入到了引擎盖与前脸纵幅面板之间的缝隙中，而远近光灯任务则交由嵌入到两端导流孔内的独立灯组来完成。就从结构上来说，远近光灯与U型下气孔融为一体，而功能上则实现了自适应远近光照明，以实现便捷照明与环境友好。

其实一台车的定位除了跟随品牌外，它的尺寸规格就能解读出一半。5080/1995/1800mm的三围在突破5米大关的同时，也带出了宽体效果，而3005mm的轴距为车辆定位划清了界限，将尺寸规格带到了可比肩甚至超越BBA的新标准上。在尺寸规格之外，理想L8完成了对于整个座舱的电动调节功能覆盖，三排6张座椅全部都能通过电动方式进行多方向、支撑挡位以及放倒挡位的调节，入车有全车电动吸合车门、尾箱可实现感应式电动开启，车顶分段天窗尺寸也相当可观，配合256色氛围灯与双排隔音玻璃、后排隐私玻璃等配件，空间体验感也可呈现“超值加量”的豪华，非旗舰却有了天生旗舰级规格。

在智能方向上，理想L8达成了娱乐互联与辅助驾驶的双智能，前者在前排实现了四屏交互联动，它们与当下最高规格的高通骁龙SA8155P SoC芯片组建成了SS Pro/SS Max智能座舱，并可通过全系标配7.3.4杜比声全景影音系统带来剧院级级娱乐享受，而SS Max还能实现双芯片组合，并在后排独享独立娱乐屏与控制系统，组成五屏三维交互联动。

智能驾驶也分为了AD Pro/AD Max，前者将与地平线J5智驾芯片、高精地图单元实现标准化NOA导航辅助驾驶；而后者则将搭载双英伟达Orin-X智驾芯片，508TOPS超高算力将联合禾赛AT128激光雷达、全套自动驾驶安全冗余系统，让车辆实现超视距探测，并大大提高智能驾驶能力。

核心硬件方面，理想L8也同样在前任基础上完成了加量，全新的1.5T米勒循环增程器将扩展综合续航驾驶的持续性，通过宁德时代提供的电池组，它也能完成175km的零油耗续航驾驶；同时，在保持全系双电机四驱的同时，330kW(449Ps)的系统综合功率与620N·m的系统综合扭矩让理想L8与全尺寸SUV达成了同规输出。与此同时，底盘之中的魔毯空气悬架将完成全时段路况探测与自适应调节，在动态驾驶中寻求最优阻尼达成性能、通过性与舒适性的协调平衡。

写在最后

在继承理想ONE的同时，我们看到了理想汽车在打造理想L8过程中拿出的十足诚意。保持35.98万元销售门槛的它放弃了原有的市场红利，用快速进阶的方式来讨好高端豪华市场。而高低配置的可选性、豪华的两代人出行座舱构造，还有涉及智能软件、机械硬件等等层面的筹码加成，豪华中大型SUV的新霸主位置似乎已被理想L8提前锁定了。