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近日，2023 年度北美年度车公布了半决赛名单，10 款轿车与 13 款 SUV 经过严苛的测试杀出重围进入了半决赛。小编特别注意到，有一款在北美刚刚上市的新车竟然也赫然在列，而这款车型的全球版在刚刚在中国上市，那就是广汽本田的 ZR-V 致在。
这台 ZR-V 致在 有点东西
作为一款刚上市不久的车型能挤进北美年度车这样权威的榜单，看来这台车似乎有点东西。
（上图为北美版 ZR-V 致在）
欧美市场长久以来吃香的都是精致感强的车型，这台车的精致感已经完全颠覆了本田给人的传统印象，这个称呼可以分为两个层面来看：
首先，它很 " 本田 "
这么多年来本田的每一款车驾控都很在线，从飞度，到型格，再到雅阁甚至是冠道，驾驶品质毋庸置疑，而 ZR-V 致在很好的继承了本田刻在骨子里的驾控基因，因此作为一台 SUV，它好开到让人会有恍惚的感觉，可以说是对 SUV 驾驶感的颠覆，置身其中，你甚至会有一种错觉，这并不是一台 SUV，它应该是一台很好开的轿车，第一印象如此，当你适应了这种错觉意识到这是一台 SUV 的时候，想去找一台类似行驶质感的车，不是说它有多澎湃，而是整个车给驾驶者带来的行驶质感，十分相似。为什么呢？因为 ZR-V 致在从骨子里就不简单，它是采用和型格相同的 Honda Architecture 新架构平台打造，从平台开始就赋予这车更高阶、更精品级的设定——铝合金副车架、1500MPa 热成型钢占比 8.5％…… 等扎实的材料基本盘，这也让 ZR-V 致在拥有了轻量化、高刚性、低重心、低惯性等特性。
Honda Architecture 是本田投入大心血打造的宝藏，肯定不只是平台化生产这么简单，可以把它理解成一个超级母体，工程师们会根据不同的技术指标在平台的基础上对目标车型进行打造，也因此助力 ZR-V 致在达成动静皆宜，在 ZR-V 致在上可以看到雅阁同款的 VGR 可变齿轮比转向系统、也可以看到前麦弗逊独立悬挂＋后多连杆悬挂 …… 这就是平台化带来的好处，技术共享，而经过了工程师差异化的调校及标定，也使得 ZR-V 致在可以办到广汽 Honda 旗下 SUV 矩阵中转弯半径最小：5.2m 的水准，穿街过巷更灵活便利，真正做到了有共性也有特性。
有了如此的好底子，从而让本田得以将动力设定在最大功率 134kW，峰值扭矩 240N · m 的 1.5T 高功率涡轮增压 VTEC 发动机植入 ZR-V 致在，搭配 CVT 变速箱以及本田的 "G-Design Shift" 控制技术，使得这车驾驶起来可以平顺省油，也能按下 SPORT 驾驶模式按钮将发动机转速维持在较高区间，也可以通过铝合金换挡拨片控制模拟挡位还原手动档的驾驶快感，保持比较激进的加速力道与驾驭快感。
而且值得激赏的是，如此动力被调校得与 ZR-V 致在的车身、刹车匹配良好，开起来轻松快意，要偶尔激情也能驾控由我、安全可靠，说明 ZR-V 致在确实是全新的、等级更上一层的产物，堪称是广汽 Honda 新一代 SUV 的进化指标！
综合以上的感受，这台 ZR-V 致在让我感觉开起来既有中级车般的沉稳、扎实的感觉，又有本田 SUV 家族中最明显的操控灵活性！这种特性配合上 Honda 精细化底盘调校，ZR-V 致在能达到越级的高速行驶稳定性的同时，搭配驾驶坐姿上类似型格那般的低臀点、高视点设计，置身其中一瞬间甚至会有一些恍惚，会怀疑自己是不是在一台运动化调校的轿车中。而驾驶过程中的高级感，正来源上述所有细节。可以说是既在意料之外，又在情理之中，本田始终会给你带来驾控上的惊喜。
其次，它又很不 " 本田 "
ZR-V 致在的外观设计也开辟了新的设计风格，车头部份的大尺寸进气格栅，配上线条柔美的媚眼大灯、流畅精质的车身线条，感觉是一种作减法打造精致与个性的设计，甚至有人称之为玛莎拉蒂 Grecale" 平替 "。而其同时也突显出整个车格的时尚、大气，更加应合当下年轻消费群的喜好。区别于以往的车型，这种设计语言就透露着精致感。而这种精致感并不是虚有其 " 表 "。
ZR-V 致在也有着不同以往的设计细节，首先第一个吸引我目光的，就是马鞍造型的挡把区域设计，并且下方还有镂空的储物空间，在巧献美观之际也提高了实用性。
此外，ZR-V 致在还用上了同级首创的珠光漆内饰软材，透过珠光色泽来增加车内的精致氛围。这是本田首次采用的波纹图形内饰造型，使得车内不仅充满浓郁设计感，更散发出高档、豪华的魅力。置身其中难道不会让人联想到某些豪华品牌？这也就是会被成为玛莎拉蒂 Grecale" 平替 " 的另外一个重要原因。
实际上
本田从来没忘记实用性
ZR-V 致在拥有 2655mm 的轴距，这个轴距仅仅比大哥皓影短了 5mm，加上本田一贯强大的 MM 空间最大化、机械最小化理念，所以车内空间宽敞度足够高朋满座，甚至如果将后座椅背放倒，还能延展后备厢空间，让 ZR-V 致在可以装载下大体积物品，例如滑水板、自行车 …… 等，出游踏青也十分实用。
另一方面的实用性，就是它的丰富的主被动安全及驾驶辅助系统：比如它有全车 10 气囊，从被动安全方面提高乘员生命保障。而在主动安全方面，而其搭载 Honda SENSING 安全超感系统，有多达 8 类智能驾驶辅助功能，基本覆盖了日常所有的驾驶场景，这也进一步提升了驾驶者的用车便利性。可谓是安全感瞬间拉满！
而在实用性科技配置上也一点不落下风：10.2 英寸彩色 TFT 液晶仪表、10.1 英寸中央智能互联屏，让 ZR-V 致在超越了当下消费市场对于车内科技氛围的要求水准。并且屏幕中还有 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，个人觉得功能丰富只是其亮点之一，重要是它语音识别很听话、人机逻辑很清晰，不会让驾驶人开车分心，这才是好用、可靠、安全的车机！
其实真正的高级感
从你坐进车里那一刻就开始了
除此之外，车型的人性化设计也相当到位，ZR-V 致在的座椅坐上去非常舒适，理由在于座椅骨架使用了贴合人体背部的曲面设计，并且坐垫内里设计了钢丝 + 树脂材料构造的支撑面，增强了承托性和包裹性。
坐在舒服的座椅上，聆听 12 只扬声器的 BOSE 音响系统播放悦耳天籁，让驾驶过程尽是愉悦的感受！
一款富有质感的车，坐在车内肯定少不了要有安静舒适的环境。而 ZR-V 致在凭借隔音前挡风玻璃、吸音前 / 后挡泥板、吸音地毯、吸音前底盘防护板 …… 等隔音材料层层包围，加上又有更好的底盘刚度，从而使得这车实现和皓影一般更高等级的车内 NVH 水准。
ZR-V 致在是一款改写本田 SUV 价值定义的新车型，它不能简单从价格上被判断为是皓影的弟弟，小编觉得从种种迹象表明，ZR-V 致在为广汽本田未来所有的车型都定下了基调，这就是未来广汽本田会有的样子，这甚至会是本田未来的样子。ZR-V 致在确实进步多多，这也让我们对未来本田将发布的车型充满了期待，至于未来的本田究竟会是什么样子，让我们拭目以待！
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