消费者到底需要怎样的纯电车？东风日产的答案是艾睿雅

ARIYA上市了，还带着自己的中文名——艾睿雅和27.28万-34.28万元的售价区间来了。对于这样一个时间点，很多人说，最早造电动车的东风日产起了个大早，赶了个晚集。

如果是单从上市时间来说，在如今的中国汽车市场，造车新势力基本站稳脚跟、比亚迪晋升为“国内新能源一哥”、传统车企新能源产品层出不穷的局面下，这款纯电动SUV是上得有些迟了。但是在造车这件事上，难道不是只有靠谱和不靠谱、产品行和不行、价格合不合适之分吗？哪有什么到的早和晚呢？

而与其去纠结它来的时间早晚，到不妨去思考另外一个问题，那就是在新能源发展得如火如荼的当下，消费者需要的到底是怎样的纯电车？而这台有“爱”加持的ARIYA艾睿雅，又给消费者带来了怎样的用车体验呢？

大家都知道，新能源车和传统的燃油车的设计逻辑上是有所差异的，像起到通风散热以及排气作用的开放式前格栅在新能源车上用得很少，多为封闭式。而用来降低汽车阻力的“前圆后方”造型设计也多是新能源车在使用，而且作为一个代表着当今尖端科技的产品，在设计上总要体现出一些未来感和艺术性吧！

基于消费者对颜值的需求，ARIYA艾睿雅也是采用了不同于以往日产车型的设计，在墨影晶盾前脸、逐级点亮的流光飞羽LED大灯、发光的logo等设计元素的搭配下，ARIYA艾睿雅的V-motion设计不仅更有辨识度，所呈现出来的科技感也极具灵动感。车身内部，ARIYA艾睿雅也遵循了人文和艺术的设计哲学，通过留白、去繁留简的精妙设计手法，让整车在视觉上，形成了开放且灵动，科技且具有禅意的高级体验。

不过我们认为ARIYA艾睿雅设计的最大看点还是在人文关怀上，举两个很简单的例子吧，像很多纯电动车都取消了大量的实体按键，可消费者对于触控按键在操作时并不习惯，也不知道按没按到，而ARIYA艾睿雅的按键就是采用了日产最新的电容触控技术，在你轻触之后会有震动反馈，会更加符合大家的日常使用习惯。中央扶手台也被设计成了可移动的方式，驾驶者可以根据自己身材和空间使用，来灵活调节前排扶手的位置，前后滑动的距离可以达到150毫米。

现在的新能源产品很多都在强调自己有多么内卷，但其实堆料绝对不是行业发展的一种良态，十个花里胡哨的功能，也抵不住一个用户实际想要的，不管是从移动的扶手台还是隐藏在中央储物盒的组合小桌板，或是可以直接从主驾移动到副驾的一个前排设计，都看到了来自品牌对用户的关怀。

虽然现在新能源车的销量快速增长，功能和设计都越来越酷炫，但是当新能源车的评判标准不再和产品的舒适性、实用性、安全性相关，而是一味地在比较屏幕大小、自动泊车谁更快的时候，汽车作为一种交通工具的魅力也正在逐渐消失，就拿纯电动车最重要但最容易被忽视的产品安全来说吧。

作为日产汽车的第一款量产纯电动轿车，日产聆风算是电动化出行历史上的一个里程碑，因为截至目前，日产聆风还保持着累计行驶210亿里程，电池0重大事故的傲人成绩。而75年后，在电驱化技术的探索中，ARIYA艾睿雅也将日产以人为核心，纯电、舒适、安全、性能四大基因传承了下来。

秉承着日产聆风210亿公里0重大安全事故的全球最高标准，ARIYA艾睿雅总共通过了23项国家标准测试，13项全球标准测试，75项日产标准电池组测试，共111项安全测试，来确保车辆在各种条件下的使用安全。并以九重防护架构，1500Mpa超高强钢性车身，日产最新的ProPILOT 超智驾L2+智能辅助驾驶系统等领先技术为用户保驾护航。

而在动力系统方面，ARIYA艾睿雅有两驱623KM和四驱559KM、533KM三种续航版本。其中搭载e-4ORCE雪狐电四驱的车型，综合扭矩可以达到600N·m，不仅能够满足追求澎湃动力的消费者。而且针对大家都反应的坐电车容易晕车的情况，ARIYA艾睿雅还通过1/10000秒超高精度电机扭矩控制，最大程度地减少车辆的俯仰与俯冲感，来降低乘客晕车的不适感。

蜀锦畅言：早在1947年，日产就诞生了第一款电动车TAMA。而世界上第一辆使用交流异步电动机的电动汽车——日产March EV，也比特斯拉早了30年。时隔75年，ARIYA艾睿雅的正式上市，在性能、安全、舒适等方面，展示出了日产面向未来出行新时代的产品设计与思考。

在整场晚会上，给我们印象最深刻的一句话就是东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇说的那句，配置堆不出新能源的未来，在新能源内卷也变得愈发白热化的当下，消费者需要的是一款能真正解决消费者用车焦虑的产品，而充满人文关怀、高安全性、动力畅快的ARIYA艾睿雅，就是东风日产给这个纯电时代的答案。