原厂 1：18 FORD Fiesta 2011，purple

FORD Fiesta，中文名称福特嘉年华，是一款在曾经的国内汽车市场上，具有一定人气的AO级小车。但是，随着国内汽车市场的不断发展与壮大，以10几年前福特嘉年华的价格，如今可以选择的车型，尤其是自主品牌车型，越加丰富。这些洋品牌的入门级车型，不仅仅是一个福特嘉年华，而是整个品类，在国内市场，逐渐失去性价比，受关注度及市占率的表现，普遍下滑。时至今日，福特嘉年华这一车型，在国内的品牌官方渠道，已经停止生产与销售。国内版的福特嘉年华原厂汽车模型，也已经成为历史。

车头部分，粗壮的原黑色塑料保险杠位置上方覆盖件，兼具防擦条作用，是典型的欧系小型车风格。虽然福特，是诞生于美国的汽车品牌，但是福特嘉年华，却是不折不扣的福特欧洲部设计，以欧盟国家，为重要市场销售的车型。中网左右两侧，各设有一个类梯形、镀铬风格的装饰件，提升了这台小车，在前脸部分的灵动感与立体感。车辆头尾均设有雾灯，而且，这应该是2011款福特嘉年华的全系标配。要知道，即使在今天的许多AO级小型车上，前后雾灯，也未见得是全系标配，可以说，福特嘉年华和许多其它品牌生产的AO级小型车相比，用料和配置，始终是很良心的。车顶天线，是早期家用小型车上常见的金属杆式传统天线，而非当下流行的集成式“鲨鱼鳍”天线。与绝大多数汽车品牌的车顶天线，无论是什么形式，均位于车顶的尾部不同，福特品牌许多使用传统天线的车型，其天线，往往位于车顶的前方，比较的非主流。

车辆轮毂，为5幅式，每一幅，为具有一定弧度的近“Y”字造型，5个“Y”字成环，使得镂空部分，自然呈现出小三角形及马蹄铁形两大元素，轮毂尺寸虽然不大，却又极具层次感；车辆外后视镜，采取上下分色设计，并集成有转向灯；前门车窗前，后门车窗后，均设有小三角窗，既具功能性，又增添了车侧的几何感。可谓小车不大，但在细节处理上，却又足够丰富、活跃。

车辆尾门之上，设有一个小尾翼，不过对于这一级别的车型，你就不要指望这处小尾翼，能够带来什么额外的空气动力学作用了，仅仅是一种细节上的小装饰。检索模友们之前在网路上发表的该款模型的介绍后得知，由于模型上的这个小尾翼，与尾门并非一体，而是由一块独立的塑料件，粘接上去的，所以，如果你也拥有这款模型，并经常以撬动尾翼的方式开启模型尾门的话，可能会造成尾翼部分的损坏性脱落，这一点，需要注意。小尾翼上，设有高位刹车灯。由于尾窗角度，相较地面较为垂直，所以该车型在尾窗之上，设有一个后雨刷器。在车尾，表明车辆身份的Fiesta字样下方，还设有一个字母S。不过，不要往奥迪S3、高尔夫R这类的，所谓的高性能车上过度联想。此处的字母S，仅仅是在2011款福特嘉年华的一般车型内部，区分版本，代表两厢中高配之意。车尾排气管，为单边单出式设置，对于这一级别的车型，尾排的设置，简洁、实用，就很好了。

所谓的原厂汽车模型，并非特指某一汽车模型厂生产的模型，而是区别于一般市售的品牌汽车模型的，由汽车厂商授权汽车模型厂生产的，主要用于汽车厂商自身宣传的模型。因此，所谓的原厂汽车模型，主要是为了展示车型，以“车形”的表达与传播为己任。在模型内里方面，往往是达不到同期整个汽车模型产业中的较高水平的。该款模型，在发动机舱内部，以较为简单的大片纯色塑料件，辅以局部细节喷涂的方式刻画，具有较强的塑料感，立体呈现度较差，而相同时期许多定价并不算高的品牌汽车模型，已经可以提供较为丰满、立体的发动机舱内部细节刻画了。车舱内部，制造工艺同发动机舱，但在各宗处理上，明显更花心思。像是方向盘、中控区域上的数字、字母，中控台、座椅上的材质纹路、匝线等的细节表达，都比较细密，棕、黑、银几大内饰的主体颜色，分色感做的也很清晰。

模型上的车顶天窗，无法切实开启，但天窗下隔板，可以滑动，同时，车尾后备箱内的分区收纳藏板，也为可动零部件。车轮气门芯这处小细节，在模型上也有所体现。整车造型，具有明显的下宽上窄，由底盘至车顶，明显向内收紧的感觉，搭配倒梯形设计的尾门，圆润的车尾线条，当车辆尾门被开启之后，车尾框架，具有强烈的饱满与扎实之感。模型选取的实车版本，车尾设有3个倒车雷达探头，不过这一点，就不是2011款福特嘉年华的全系标配了。

 ​​​