联合引擎｜锐程PLUS竞争力分析，没加长为啥叫PLUS？

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今天的竞争力分析，我们来看一款中国品牌的A+级家轿——锐程PLUS。

9月28日，长安又推出了一款PLUS系列车型，这就是锐程CC的改款车型锐程PLUS。新车的价格区间在9.99万-12.29万元，共推出4款车型。并且有666抵3666元、最高3年6万0息、最高5000元置换补贴等多项优惠政策。

作为PLUS的产品，锐程PLUS价格虽然稍微上涨，但是无论是设计的提升还是配置的提升，都绝对值回票价。

外观跟上了家族的节奏，采用了无边界前格栅，两侧还加上亮黑色饰条点缀，搭配上贯穿车头的灯带显得更富有科技感。

车尾采用了更具辨识度的贯穿式尾灯，配合鸭尾和假双出排气，时髦值瞬间拉满。

车内的更是此次PLUS的重点， 整套设计基本上重新做了一遍。无论是双拼色的饰板、双联屏仪表、颜值更高的一体式运动座椅，都让其透露出更强的品质感。

而且还配备了同级罕见的52英寸高清AR-HUD增强现实抬头显示，可实现车速、导航、跟车等重要行车信息的现实。配备上540°全景影像、L2级辅助驾驶、DMS疲劳检测系统、50W无线快充、刷脸开车等功能，满足了年轻人群对科技座舱的需求。能够在一款10万出头的车上看到这些配置，只能说确实非常的良心。

而在动力部分，虽然只是9.99万起，但是全系均为带T发动机和自动挡。采用的是长安蓝鲸新一代NE1.5T发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速箱的动力总成，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗6.44L，经济性和性能都比较的均衡。

那么，到底锐程PLUS的竞争力如何呢？

今天，我们就用长安锐程PLUS 1.5T尊贵型（10.79万元）与传祺影豹270T J11版（10.80万元）进行对比，看看在10万出头这个价位，哪款车是更好的选择。

品牌方面，长安目前销量、市场占有率比起传祺有较大的优势，不过整体来看其保值率和市场口碑，两款车也只在伯仲间。在10万出头这个竞争激烈的家轿市场，大家更多还是看产品力和质量说话。

价格方面，两款车的价格区间比较接近，多款车型的定价差价在千元以内，虽然定位有所区别，但随着锐程PLUS改款更年轻之后，成为了更直接的竞争对手。

动力方面，虽然两款车都是1.5T+7DCT动力总成，虽然影豹定位更偏向运动，但实际上在性能上反而是锐程PLUS有一定的优势，最大功率多了8kW、最大扭矩多了30N·m。不过性能差距也比较小，基本上属于同一水平的对手。

动力稍弱、尺寸稍小，也让影豹在油耗上稍微占据优势，WLTC工况下百公里0.48L的油耗差距，对于经济性比较敏感的家轿用户，还是有一定的参考意义的。如果是经常跑长途的用户，锐程PLUS有个62L的超大油箱也是一个不错的优势。

空间方面锐程PLUS毫无疑问就更具优势了，车长多了100mm，轴距多了34mm，可以让锐程PLUS在后排腿部空间上有一定的优势。当然，舒适性的设计到座椅设计、地台、车顶等不同设计，所以还是更建议大家到4S店内分别体验一下，到底哪款更适合自己。

配置方面，两款车的配置侧重点有所不同。锐程PLUS的座舱的舒适性和科技配置都更到位，方向盘是皮质的，空调是自动的，后视镜会自动折叠，还配有后排的扶手和杯架。而且540°全景影像、可语音控制的智能车机系统、手机APP远程控制功能，都非常的实用。

相对而言，这个价位的影豹车机比较拉胯，而塑料的方向盘和手动空调，更完全谈不上豪华。比较神奇的是，虽然座舱完全不智能，但是配备了L2级的辅助驾驶系统，可能影豹真的更关注驾驶吧。

锐程PLUS在这个价位配置、性能、空间等各方面都相当的不错，加上长安的品牌力加持，相信会成为年轻家用A+级家轿的佼佼者。不过，锐程PLUS辅助驾驶配置渗透率较低，只有顶配辅助驾驶达到L2级，在如今科技当道的情况下，还是弱化了品牌形象。另外，作为A+级家轿，动力配置只有一款，没有2.0T或者混动，也让其品牌形象较为的平庸。

总结：长安锐程PLUS更适合年轻的家庭用户，10万出头就能提供相当完善和舒适的座舱配置，并且拥有领先的空间和动力，在家用属性上基本毫无尿点，是花小钱办大事的优秀代表，作为家庭的首辆座驾是很完善的选择。

而影豹显然适合更年轻的用户群体，对于家用属性并没有太突出的表现。如果主要使用场景是自己开，主要需求是年轻个性，对于性价比也没有这么敏感，那么有相当玩车潜力的影豹就更适合你。