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撰文 | Cyberpunk
编辑 | 路由社
十一长假将至，汽车制造商们正在致力于充分利用这段时间，令业内“金九银十”的传统行情得到延续，同时提振上半年持续受到抗疫影响的消费信心。
在刚刚过去的半个月内，一大批面向不同细分市场的新车集中推出，扎堆上市，为未来一个月可能出现的利好行情，提供了充足的“弹药”。
在路由社看来，本轮新车集中上市，有望为行业形势相对低迷的2022年，画上一个颇具逆转意味的句点。
此外，近期上市的不少新车，均已在8月底举行的2022成都车展上与公众见面。在不到一个月的时间内，新车完成了从亮相到发售的整个过程，这种被明显加快的节奏，在过去几年中并不多见。
因此，本轮新车的密集投放，或许也可被视作此前突然被中断的成都车展，在近一个月后所迎来的第二次爆发，甚至，也是今年国内A级车展延期造成的能量集中爆发。
更为有趣的一个信号是，近期上市的新车，在产品重要性方面存在显著的共性——这种较高的权重，不仅体现在企业的战略层面，对产品所在的细分市场同样关键。
为了方便理解这波市场行情和背后的特点，我们来对近期上市的部分重要车型做一些梳理。
一、纯电动阵营：硬件内卷不停
新车系飞凡汽车的首款旗舰车型，定位中大型SUV市场。虽然车身尺寸达到了4900x1925x1655毫米，轴距则达到2950毫米，但借助RISING POWER飞凡能量方案，新车将向用户提供强大且高效的动力保障。其中，飞凡R7四驱版本峰值功率为400kW，最高峰值扭矩为700N·m，百公里加速耗时仅需3.8s。
在智能化方面，飞凡R7搭载RISING PILOT全融合高阶智驾系统，采用中国区首发量产的PREMIUM 4D成像雷达、33个顶级感知硬件，具备来自英伟达Orin X芯片的顶级算力，可提供首个可根据车辆实际行驶的环境条件和用户选择，进行自主调节的MY PILOT功能。
此外，飞凡R7全系标配换电架构，支持整车购买模式或电池租赁模式。
作为NISSAN NEXT首款全球战略车型，东风日产ARIYA艾睿雅车型充分体现了日产75年纯电技术沉淀和超过25年的电池研发与制造经验。
新车基于雷诺-日产-三菱联盟全球顶级云图专业纯电平台开发，采用全链路自研“电机、电控、电池”三电技术。其中四驱版车型所搭载的e-4ORCE雪狐电四驱，可通过1/10000秒超高精度电机扭矩控制，输出600N·m的跑车级综合扭矩。续航里程则最高可达623KM。
新车搭载的ProPILOT超智驾Pro系统，同时具备五大智能控制系统，可提供S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车等特色功能。
零跑C01被零跑汽车定位为“最新旗舰车型”，因此新车所提供的5个版本仅在电池容量、单双电机方面存在区别，其余所有80项智能豪华配置全拉满，全系标配28个高精感知硬件及23项智能驾驶辅助功能，全系标配麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、星空全景天幕……这种“入门即高配”做法或将为新车增加不少好感度。
在动态表现方面，零跑C01同样颇具实力。其四驱双电机高性能版车型，搭载可变架构高性能双油冷电驱，最大功率400kW，最大扭矩720 N·m，配合0.226 Cd 超低风阻、碳纤维套件、4活塞铝性能卡钳、20寸运动轮毂，以及领跑模式，最快可实现3.66s零百公里加速。此外，新车综合续航里程最高高达717km。
新车系广汽埃安主力产品AION Y车型的升级产品。
其改进主要体现在4个方面：1、新增小确杏潮色，车身颜色达到10种；2、车身长度增加了125mm（前悬增加23mm，后悬增加102mm）；3、取消旋钮式换挡机构，升级为怀挡设计；4、搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统。
随着产品的改进，AION Y PLUS将在企业战略维度扮演更重要的角色。此前，AION Y车型被认为打破了“以价换量”的行业竞争法则，形成特有的高价值热销现象，而最新的AION Y PLUS则将在此基础上，继续扩大市场占有率。

埃安副总经理肖勇预计，AION Y PLUS的月销量可以超过2万辆，在所在细分市场上达到主流产品的地位。
二、自主品牌：品类推陈出新
作为红旗品牌旗下首款MPV，HQ9车型的问世，标志着红旗品牌正式进入一个全新的细分市场。新车被委以“树立全球高端MPV产品全新标杆”的重任，因此在设计、配置等诸多方面，均代表了红旗品牌当前的最高水平。
红旗HQ9首创二三排贯通式长滑轨座椅，总长度达2030mm，既可实现二排C位乘员自由舒躺，也可提供最大1700L纯平储物空间。同时，精巧的迎宾副板能够自动滑动，二排C位座椅拥有173°同级最大舒躺角度，可提供独创的“热石理疗”按摩功能。同级首搭发动机主动降噪，结合百余项独创降噪技术，实现同级领先的静谧水平。
此外，还提供“丹拿”殿堂级智能环绕音响系统，可结合实时车速动态调整扬声器音量。 同级领先搭载的高阻尼控制臂液压衬套、高阻尼解耦双侧发动机液压悬置， 则在更大程度上确保了驾乘舒适性。
在智能方面，新车搭载自主创新的红旗智联3.0系统，可实现车辆与手机之间的位置实时共享服务，同时具备同级首创的整车级智慧OTA功能，支持5大智能服务域的功能升级与性能提升。
自称“SUV卷王”，影酷在备受当下年轻人关注的智能科技方面，搭载了全新升级的ADiGO智驾互联生态系统。通过14.6吋巨幕科技中控大屏、10.25吋液晶仪表屏、W-HUD组成一机三屏多彩显示，再加上行业顶级高通骁龙8155芯片，可带来更清晰、更顺畅的车机操控。同时，还有手势感知交互、超级泊车等黑科技。
在动力方面，影酷提供1.5T燃油版、2.0T燃油版和2.0ATK混动版三大版本，以满足不同年轻人对动力的差异化需求。底盘方面则搭载钜星底盘，在稳定性、刹车制动、转向性能据称都能达到较高水准。
艾瑞泽8定位为“新时代全优家轿” ，全系产品搭载鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合，带来145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，百公里综合工况油耗则低至6.5L。
在车身尺寸方面，新车轴距达2790mm，车身长度4780mm，均达到同级产品中的较高水准。
在智能化方面，艾瑞泽8搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，拥有多达20余项功能，再搭配DMS疲劳监测+前排乘员监测（OMS），可覆盖用户用车全场景。其AI科技智慧座舱配备24.6吋悬浮式双联屏+雄狮智云LION 5.0系统， 同时提供行业首创的AI智教系统，以近8000种免费听播资源、声音复刻及车机与智能硬件互联互通等功能，打造移动“智教座舱”。
与同类产品相比，打出教育和亲子牌，堪称奇瑞艾瑞泽8在激烈竞争中使出的奇招。
新车系上汽通用五菱全球银标2.0战略下首款面向年轻消费群体的产品。
带着成为年轻人“人生第一部车” 的期盼，星驰尝试从酷炫外观、澎湃动力、大空间及智能科技等4个方面进行突破。
在设计方面，新车具备飞翼式镀铬格栅、鹰眼 FULL LED 大灯、翼动双腰线、悬浮车顶等潮流元素。动力方面采用1.5T+CVT组合，最大扭矩 250N·m，最大功率108kw。智能方面，通过Ling OS灵犀智能系统，提供语音交互、组队出行、娱乐社交及导航等多种功能。
在车内空间方面，新车具备833mm的后备厢长度优势，使得容积达到同级领先的1322L，能够容纳4个22 寸行李箱。此外，后排座椅可四六分放倒，座椅空间可随意组合，满足多场景出行需求。
三、合资品牌：换代马不停蹄
新车系本田经典车型——CR-V的第六代产品，外观内饰进行了较大的调整，同时配置有进一步提高。
外观变化集中在前脸，采用本田最新的家族式外观设计，飞翼式的镀铬饰条延伸至两侧大灯，中网被换成了全黑并且面积显著加大，LED照明灯更加狭长。此外，车身长宽高及轴距均有所提升。内饰采用了T字形层叠布局、蜂窝网格状横贯式的空调、全液晶仪表盘、上悬浮式的液晶中控屏幕等创新元素。
新车的科技配置同样有所提升，车机搭载本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，强化了诸如导航地图、语音对话、在线娱乐、在线支付等车联网功能，拥有对话型音声接口、Home Link远程控制及数字钥匙等服务，还可实现OTA升级。
动力方面保持不变，仍搭载1.5T涡轮增压发动机+CVT，最大功率142kw，最大扭矩243N·m。未来还将推出搭载采用2.0L第四代双电机混动系统的“e：HEV强电智混”技术的HEV/PHEV车型。
新车定位“多功能大六座旗舰SUV”， 是在2019年上市的第四代胜达车型基础上，针对中国家庭消费者实际用车需求优化与升级而来的产品。
外观方面，新车增大了双格栅的尺寸、将网状格纹调整为箭羽式造型、倒梯形下格栅调整为正梯形并加以银色装饰外框，尾灯灯罩调整为新能源风格透明灯罩材质，整体视觉效果更具冲击力。
内饰中则将传统中控台布局调整为上下双层中控台设计，与海外版车型同步。其中，上层区域为功能控制区与水杯架，并且采用大面积物理按键，下层为中空的大尺寸储物空间。座椅采用2+2+2式布局，三排座椅均可进行独立角度调节，第三排可完全放倒。
智能方面，新车搭载新一代车机智能互联系统，中控屏尺寸升级至12.3英寸，内部集成双音区语音控制、虚拟智能助手，搭载丰富的媒体聚合服务，新增停车自动缴费、快递外卖等偏好功能，并且后期可通过OTA功能持续改善功能体验并丰富应用生态。此外，第四代胜达旅行家搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，能实现L2级自动驾驶。
作为起亚第五代Sportage车型，狮铂拓界在外观上延续了海外版的设计，动力配备方面提供有燃油版车型和混动版车型可选。
相较第四代车型，新车外观在时尚感方面做出了提升——例如采用更宽大的进气格栅，对大灯组造型做出修改等——并增加了多种配色方案。车身尺寸达到4670mmx1865mmx1680mm，轴距达到2755mm，较上一代车型均有增加。
内饰采用中控台阶梯式的布局，双12.3英寸曲面一体屏向驾驶者一侧倾斜，绝大多数控制按键都采用触控式设计，换挡机构换用起亚家族新样式的旋钮式电子换挡装置，增强了科技感。
动力方面，起亚狮铂拓界提供1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机和2.0L HEV混合动力系统，部分车型提供电子适时四驱系统。
「写在最后」
尽管年初，中国汽车市场因为疫情原因，经历了一段时间的低迷，但政府及时出台的一系列支持性政策仍为后续的市场注入了活力。
从结果来看，激励政策向零排放车型的倾斜，已在当前的汽车市场上产生了引导效应。近期上市的十余款重量级新车中，纯电产品的占比超过了1/3。这也与今年新能源汽车市场渗透率快速提升的趋势极为吻合。
不过，在“金九”新车潮中，尽管电动车的比重正在提升，但燃油车产品依然占据主导地位。如何在政策支持幅度较小且竞争日趋激烈的业态下，尽可能吸引用户做出购买决策和行为，依然是考验各大车企从产品力、营销力、品牌力到体系力的全链路能力的关键。
除此之外，硬件配置水平更高、品类更为丰富、设计更为个性与年轻化的新车扎堆上市，也令汽车行业的“内卷”程度也不断提升。不少汽车制造商不约而同地在其官方宣传资料中将自己的新产品直接称作“卷王”。
虽然，无脑堆料的做法未必能够充分体现一家汽车制造商的产品开发及营销能力，也未必就能匹配真实的市场需求，但对消费终端来说，无疑是一件提供更多产品选择、货比三家的好事。
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