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9月28日，受万众网友期待的长安锐程PLUS终于揭开了它最后一层“面纱”，新车共推出4款配置车型，售价区间为9.99万-12.29万元。没有意外，新车会与艾瑞8形成直接竞争关系，那对于咱们消费者而言，到底是选长安还是奇瑞呢？
（锐程PLUS）
从价格来看，长安锐程PLUS明显要比艾瑞泽8（10.89万-13.29万元）更有诱惑力一点。但仅凭这一点也不足以说明锐程PLUS要比艾瑞泽8更值得选，毕竟没有综合产品力就下定论，无疑是脱了裤子放屁。所以，想要清楚地了解哪款车更值得选，还得结合产品力来综合考虑。那么，锐程PLUS和艾瑞泽8都有什么优点与不足呢？谁的综合实力更强呢？今天，出行局就将两款车放在一起做个全面对比，给大家分析一下。
（艾瑞泽8）
关于两车的外观，相信大家已经比较熟悉了，一个长安“雅阁”，一个奇瑞“A4L”，至于谁更好看？相信大家自有评判。毕竟，颜值本就是见仁见智的一方面，所以这里我们就不做过多赘述了，下面直接从广大消费者比较在意的空间方面开始对比。
如上图可见，双方在尺寸参数上，可谓是你来我往，锐程PLUS的车身长度、车身宽度占有优势，而艾瑞泽8的车身宽度、轴距表现更好。那么，谁的乘坐空间表现更好呢？
（锐程PLUS）
结合此前成都车展上静态体验锐程PLUS的体验来看，该车的后排腿部空间是不弱于艾瑞泽8的，至于具体差多少？这就要等我们拿到实车后再为大家做进一步分享。不过，有一说一，长安锐程PLUS的细节处理比较到位，它的后排座椅靠背延伸到了车门，且做了软包处理，这是艾瑞泽8没有给到的体验。
（锐程PLUS）
（艾瑞泽8）
但是，艾瑞泽8有一点做得比较好的是，它的后排座椅靠背能够整体放倒，这样就连通了乘员舱空间和后备厢空间，实用性进一步增强。而长安锐程PLUS，在这一方面就欠点考虑；就实用性而言，我个人是比较喜欢艾瑞泽8的设计的。
（艾瑞泽8）
简单比完空间，咱们再来看看两车的内饰，可以发现二者都是采用了双联屏设计，且整个中控布局比较简洁，看起来都比较清爽。同时，双方都用了不少软质材料覆盖车内，舒适感都挺好，唯一不同的艾瑞8用了木纹饰板和拉丝铝制饰板来强调档次感，这是锐程PLUS没有想到的点，这咱们有一说一。
（锐程PLUS）
配置上，为了公平起见我们选择了价位十分接近的2023款 1.5T DCT旗舰型锐程PLUS（指导价：12.29万元）和艾瑞泽8的2022款1.6T DCT雅车型（指导价：12.59万元）进行对比。抛开双方都有一些配置外，锐程PLUS多出了如并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶、DOW开门预警、透明底盘、HUD数字抬头显示等驾驶辅助功能。而艾瑞泽8则是多出了CarPlay、8喇叭索尼音响、温度分区控制等功能。
（艾瑞泽8）
实话说，相较于品牌音响、温度分区控制或者是CarPLay，我们还是认为驾驶辅助功能在如今这个新时代更重要。当然，艾瑞泽8在顶配车型上也有相关驾驶辅助功能，但它的价格却是来到了13万级，就超预算了。
（锐程PLUS）
（艾瑞泽8）
最后，在动力方面，长安锐程PLUS搭载有最新的蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，最高车速可达210km/h，WLTC综合油耗为6.4L/100km。而艾瑞泽8，搭载的1.6TGDI发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，同样匹配7速湿式双离合变速箱，最高车速205km/h，WLTC综合油耗为6.5L/100km。
就数据来看，长安这台1.5T蓝鲸发动机除了输出功率稍微逊色于奇瑞的1.6TGDI发动机外，在油耗、扭矩输出方面均要表现更好。
（锐程PLUS）
（艾瑞泽8）
总的来说，通过上面几个方面来看，锐程PLUS和艾瑞泽8，在机械素质层面表现都挺好，无论是尺寸参数还是动力输出，都是同价位的佼佼者。但是，长安锐程PLUS在12万级车型上就给到了L2级辅助驾驶，而艾瑞泽8则是在13万级车型上才有所配备。所以，在手握12万的购车预算下，我还是更倾向于锐程PLUS，毕竟正如前文所说，这是个新时代，智能驾驶辅助系统很重要。
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