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没见到哪吒S，你根本不知道20多万的B级纯电轿车已经这么卷了。海豹借着比亚迪今年如虹的气势抢先下场，深蓝SL03紧跟而至，而哪吒S的价格和偏豪华的内饰同样是一副很能打的感觉。
作为哪吒目前的旗舰车型，哪吒S在设计上有不少高级之处。造型将概念车设计高度还原，轿跑气息十足，机盖向下倾斜姿态非常低趴，细长的日间行车灯和狭窄的大灯光源都是雕刻神态的亮点，大灯分体式设计也拉低了视觉重心。
车身侧面车顶弧线非常漂亮，全系标配19寸轮毂并采用米其林低扁平比轮胎，离地间隙目测可见的低，后窗还是隐私玻璃。
车尾的贯穿式尾灯做出了不一样的风格，尾灯两侧的弧形设计也是一抹亮点。尾部整体比较简洁，没有过分去做层次感等画蛇添足的内容。
内饰用料采用了大量的软包裹，并用了木饰条，其中包括大量的翻毛皮材质。四屏系统科技感满满，其中中控主屏尺寸17.6寸，大得很有震撼感，甚至把副驾上的12.3英寸屏幕都给“显小了”。副驾屏幕在中配及以上车型是标配。HUD的投屏硬件部分有较高的凸起，没能做到让人忽略的那种藏硬件处理。在有HUD的情况下依然提供了一块13.3英寸液晶仪表盘，哪吒S的硬件思路是真舍得下血本啊。视觉上能够达到四五十万车型的效果，触觉上可能比AMG、M-POWER稍微差那么一点点。不过舍得用料这一点，已经很能体现国产车对乘员感受的重视。
哪吒S的后排腿部空间和头部空间都还是很合格的，B+的定位以及没有过分溜背的造型让这个后排的实际“可坐性”还不错。
动力方面增程版提供了一块43度电池，CLTC纯电续航310公里，这在目前整个市场上来说并不多见，甚至比理想ONE等增程式SUV的纯电续航还要更长，尽管成本较高但极具竞争力。增程版的增程器排量为1.5L，相对可以摊平43度电池的高成本。总体接近20万的起步价格基本是瞄准以前燃油车时代帕萨特、雅阁这个级别打的。
而纯电版提供单电机和双电机两个版本，单电机车型动力表现预计和海豹相近，24万元左右的价格还算可以一战。不过双电机版的价格已经突破30万了，我觉得以哪吒品牌目前的定位来说，可能这个价格一时不太容易被消费者接受。
总的来说这个市场越来越卷了，对消费者而言是好事。
文 | 张局
图 | 实拍 网络
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