1009
2018年，曾经成为中国微型车市场的霸主铃木，为何突然以一元出售在华50%的股权？
在其离开我国的市场之前，还称：死都不会向中国人低头。那么，这家企业为何最后会发展到这种地步呢？
中国是全球汽车供应商争相涉足的市场，然而在2018年，日本铃木汽车将其在中国市场的股权以1元的价格出售，彻底退出了中国汽车市场。
铃木董事长铃木修甚至表示：即使我死了，我也不会向中国市场低头。这是怎么回事呢？
成立于1920年的铃木集团，是有着比较悠久的历史的，他们对于客户提供的产品也是相对来说质量比较好的，而且，在服务方面也比较优质。
作为日本的第四大汽车制造商，在全球127个国家和地区都能看到他们的产品。发展到2021年，铃木已经进入了《亚洲品牌500强》排行榜的第82位。
截止到2005年，铃木在我国的累计销量就达到了100万。之后在2012年到2014年的时间内，汽车的销量每年都稳定在22万台左右。不过从2017年开始，铃木在我国的销量就开始不断地下滑。
在2018年时长安汽车表示与铃木达成一致，以1元的价格拿下铃木中国10%股份，以及日本铃木40%的股份。从股份转移完成之后铃木就正式地退出了中国市场。
2018年9月4日，长安汽车以1元现金收购了日本企业持有的长安铃木50%的股权，长安铃木成为长安汽车的全资子公司，这也标志着日本铃木完全退出了中国市场。在铃木汽车黯然失色的背影中，国内品牌汽车正在迎头赶上，冉冉升起。
与铃木顽固的态度形成鲜明对比的是长安。拥有155年历史的长安汽车，前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办，辗转来到重庆这座新兴汽车城。
从制造微车起家，到年产300万辆汽车，长安的成功是一个奇迹。
长安汽车时刻紧盯中国汽车消费者的需求，常常耗费大量的精力调研中国消费者的心理，再根据他们的刚需制定了一系列符合中国消费者口味的车型，如长安最近推出的长安汽车-锐程PLUS十分符合中国汽车消费者口味和心理预期的产品，取得了良好的实效和销量。
锐程PLUS凌厉破风型格，传承创新家族化设计语言，以科技元素为动能，融合新中式美学意境，由内而外释放优雅气质，完美诠释新中式轻奢设计理念。其中“新”，也是“NEW”，由三个英文单词的首字母所组成，三个单词融合在一起，共同打造锐程PLUS“超安逸”外颜特性。
内饰设计取形于“山水层叠”，取意于“古法水墨的意境”，应用于内饰色彩、纹理及形态设计，完美演绎出新中式轻奢主义的优雅格调。同时座舱采用环抱式的布局，以驾乘者为中心自然延展，通过轻薄的体量、简约柔和的型面、舒展的线条，营造一个素、雅、静的出行空间，让驾乘者于无声处感受新中式美学的东方雅意，为用户营造出优雅舒适的现代座舱环境。
再过两天就是国庆了，舒适驾乘，全家出游超安逸。中美10余位拥有30年以上底盘开发及调校经验的专家通力配合，基于先进技术平台化开发，通过110项底盘性能试验验证，同时在前后增强式双独立悬架系统及先进的EPS系统加持下，为您带来舒适从容的驾乘体验，优越的操纵稳定性能，让家人在一路舒享中感受匠心品质。
玻璃全幕黑色车顶设计，配备1611mm*1224mm超大可开启全景天窗，营造奢阔视觉空间，给您超大的视野享受。同时，80%的玻璃遮光率和100%的遮阳帘遮光率，让您和家人白天无惧阳光烦扰，夏夜尽情仰望浪漫星空。
锐程PLUS，创新搭载AR-HUD增强现实抬头显示黑科技，拥有7.5米远距虚拟成像能力，可实现52英寸超大投影，以高清AR显示技术，让车速、导航等重要行车信息在前挡玻璃上清晰呈现，更有动态引导动画、超速报警等提示信息显示，无需再频繁低头或转头查看仪表盘和中控屏幕，让您真正做到专心看路，安逸开车；此外，还可实现弹射起步显示、歌词显示等娱乐交互功能，为你解锁更多驾驶乐趣。
总结：其实之所以说铃木不愿意低头，主要就是不愿意在产品上面做转型，从现在铃木在印度的发展来看，他们也的确获得了一定的消费市场。
但是一味的墨守成规并非好事，如果印度的市场饱和，那么，铃木也会再次面临发展的问题，那么到时候他是否还能够通过另寻市场来解决问题，就不一定了。
从长安汽车-锐程PLUS这款车的由里到外各种细节上可以看出，长安在重视中国消费者方面可谓是极致入微，倘若当年的铃木也能如此，又岂会落得败走中国汽车消费市场的结局呢？
对此，你有什么看法呢？欢迎在评论区一起探讨。
标签: 铃木
内容由作者提供，不代表易车立场
