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近日,比亚迪在欧洲发布了Atto 3(元PLUS)、Han(汉)和Tang(唐)三款新能源车的预售价,并开始接受来自挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡和德国的订单。
其中,Atto 3(元PLUS)的德国预售价格为3.8万欧元,汉和唐为7.2万欧元,别看这个价格折合人民币后比国内贵不少,但其实在欧洲依然极具竞争力,我给各位做个简单对比。
根据EV Vloumes的数据,宝马在4-6月欧洲新能源车的份额分别9.4%、9.5%和9.3%,其次是奔驰,每月的份额均在8%-9%,接下来是特斯拉、起亚、大众、标致、奥迪和沃尔沃(份额和奥迪差不多)。换而言之,这些品牌的车型是目前在欧洲比较主流的,那我们就从它们里面选取竞品。
首先是Atto 3(元PLUS),它的直接竞品是起亚Niro EV,而现代IONIQ 5和大众iD.3这两台轿车也是差不多尺寸,同时这三款竞品都是热销榜TOP上的车型。
Niro EV的德国起售价为€47,590,IQNIQ 5 为€43,900 ,iD.3为€38,060。而预售价€38,000的Atto 3(元PLUS)是这里面售价最便宜的,性能也完全不虚这些价格更贵的竞品。
接下来是汉,德国定价€72,000(预售价)的版本为汉EV的双电机版,总功率380kW,百公里加速3.9s,作为中大型轿车的它并没有太多竞争对手,奔驰EQE算是一个,其双电机版本起售价为€103,827。另外还有特斯拉Model S,起售价为€105,000。价格都要比汉高出了一大截。
同样地,唐在竞品里面也一样有优势。双电机版德国定价和汉一样是€72,000(预售价),380kW总电机功率和4.6s的百公里加速。其竞品是宝马iX,xDrive 50双电机版起售价€102,500,而奥迪e-tron也有一款低规格点的版本售价并不算高,但性能确实还是差了不少。
和欧洲主流的新能源品牌车型这么一对比,可以发现比亚迪确实诚意满满,尤其是Atto 3(元PLUS),它定位在目前欧洲比较主销的级别里,在这里面,Atto 3(元PLUS)有着明显优于竞品的性价比。而汉和唐两款车型也是拿出了最高规格的版本和竞品在竞争,价格同样有明显优势。
这三款新车将于下个月17-23日举行的2022巴黎车展上正式上市,届时会宣布具体的配置信息和最终定价。从现在公布的基础参数可以看到,它们的性能都是直接拉满,相信具体的配置也不会让人失望。
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