一汽丰田卡罗拉锐放试驾 比C-HR更实用

哈喽大家好我是洋葱啊

前些日子我拍卡罗拉锐放的时候有朋友在后台私信我，问我锋兰达怎么样？行不行？

今儿洋葱给大家带来广汽丰田的锋兰达。

老规矩先说优点啊。

虽然它是丰田家族里起售价最低的紧凑型SUV，但看着一点也不廉价。车头的上下分体式设计还是有一定的时尚感，尤其是启动后，日间行车灯点亮后成钩子状，与丰田牛头标巧妙的融合，再配上下方熏黑处理的网状格栅，整体的大气感还是到位的。

虽然这个版本配的是17英寸轮毂，但是在黑轮眉的加持下反而提升了一定的野性，车尾的灯组造型与两前灯组造型相呼应，这种小细节我还是挺喜欢的。

内饰则秉持了丰田一贯的设计理念，主打家用温馨风格，虽然谈不上有多出彩，但胜在实用，这种对称式的设计对于一个略有一些强迫症的人来说，看着还算顺眼。

同时，它在视野方面营造得不错，A柱有三角窗，还配有全景天窗，开扬感做得比较到位。且得益于适当的车身尺寸以及畸变控制较小的360度全景影像，在市区闪转腾挪很顺手，对新手可谓是称得上友好。

在TNGA架构的加持下，小车的底盘质感提升得比较明显，这台车可以称得上顺滑好开。

并且，这套2.0L自吸+CVT丰田用了很多年，质量稳定性不用担心，很少出问题。

下面说说驾驶感受。

锋兰达搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率171马力，峰值扭矩205牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱。与一汽丰田的锐放基本上一样，但调校却略有一丝不同，我感觉锋兰达更注重舒适性表现。它的油门踏板在初段响应表现很顺滑，还算跟脚，符合日系车型一贯的调校手法。但如果进行急加速时，它的这套动力系统可谓是轻快有余，但后劲一般，输出方式略显单薄，右脚的动作稍微粗犷些，想进行一些较为激烈的操作时，它的反应会慢一拍，毕竟是CVT变速箱，整体还是侧重于平顺表现的。

底盘则得益于最新的TNGA架构，悬架在面对路面的细碎颠簸时，可以过滤得比较舒服。是那种有一点韧劲且有一些运动感的调校。在面对大的坑坎减速带时，簧下余震比较克制，整体表现比较干脆，我挺喜欢这种略带有一丝紧致的底盘质感。

最后洋葱说说它的小缺点。

首先就是受限于前排座椅的坐垫造型，臀点稍微靠后的位置有凸起，会影响一部分乘坐体验。后排的空间表现还是要略小一些，与同级竞品相比没有优势。

还有就是丰田一贯的小缺憾，车机的UI设计一般，且360度全景影像画质较为粗糙，就像多年之前的产物，与自主品牌车型形成了强烈的对比。同时，它的整体拨杆、按键的质感一般，与快17w的指导售价不太相符。

最后就是这套2.0自吸+CVT在市区堵车时油耗略高。

目前的优惠还是略小，建议想入手的可以再等等。

好了 这期节目就到这里了。

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