全系2.0T+7DCT，顶配不到15万，吉利星瑞不香？

自从吉利将沃尔沃纳入囊中之后，旗下车型无论在外观还是机械素质上都有了一定的提升，这也让国内消费者进一步认可了吉利的产品，其中吉利星瑞更是从上市至今销量达到了19万辆之多，23款车型在最近完成了改款，全系标配2.0T的同时顶配依然定价不超15万，一起来看看吧。

23款星瑞在外观上进行了一些微调，主要侧重点仍是运动感的营造上，车头部分盾型的竖条中网采用了更扁平化的风格，样式丝毫不输此前的立体内凹设计，格栅与LED头灯内眼角相接，内部灯组依然规整排列，前包围两侧的导流槽加入了镀铬装饰，并采用类似沃尔沃“雷神之锤”的元素进行内部细节打造，保持运动感的同时也加入了一些豪华气息。

车侧则基本没有变化，斜向上扬的腰线造型在带来俯冲感之余更增加了一种跨级的修长感，下方的裙线也保持一定的上扬，并带有略微外凸的裙边造型，此次推出的特别版车型还加入了造型更加运动的前唇、侧裙、后扰流板设计，车窗线采用镀铬封边，尾柱的倾角较大，带来了一些运动式的溜背造型。

23款车型尾部设计与老款变化不大，同样保持着相比车头更加厚重敦实的设计，在尾部小鸭尾下方略有内凹处理，两侧楔形的尾灯之间嵌入了一根镀铬条，咬合式的设计更显运动气息，“GEELY”的铭牌位于镀铬条下方，车尾后包围同样略有凸出，普通版车型采用了双边单出的椭圆形排气，而特别版不仅采用了更有气势的双边四出排气，还加入了扩散器的组件。

23款车型在内饰上的变化同样不大，中控台整体采用了浮雕式的立体设计，上下台面有清晰的分层处理，高配车型还加入了不同配色来彰显层次感，大量软性面料的包覆加上烤漆和镀铬材质的点缀保证了车内质感，特别版车型在右侧面板新增3D流光镭雕设计，并采用绿色的缝线处理，符合“只此青绿”的命名。

12.3英寸的悬浮中控屏内置了GKUI智联系统，黑色风格主题界面较为清爽，搭配上模块化的分区和简易操作逻辑，能让用户的操作更加流畅，自带的高德地图可将导航信息投射在仪表上，使得中控屏可以用于其他多媒体功能，除此之外，车内还标配有Hicar手机互联，并提供了车联网生态，可进一步对功能应用进行扩展。

定位紧凑级车的吉利星瑞拥有4785*1869*1469mm的车身尺寸，轴距为2800mm，车内座椅首先给人的视觉效果就是厚实，柔软的填充加上座椅两侧宽大的护翼，可为乘客提供舒适的承托和包裹。后排在2800mm的轴距加持下可为180cm的乘客提供1拳4指的膝部余量和4指头顶空间，地台略有手机宽度的凸起，不影响脚部放置。

后备厢内部保持规整，在座椅可进行放倒的基础上支持500—948L的容积调整，容纳下20/24/28英寸的行李箱较为轻松，同时厢内均覆盖有植绒面料，减少了行李滑动时的碰撞冲击，车内储物空间也较为丰富并且容积可观，尤其是前排通道下留有的开放式储物格，不仅可装下多个矿泉水瓶，还提供有较多的接口，挡把前方配有手机充电板，手套箱、扶手箱和门板处也可胜任部分物品装载的需求。

吉利星瑞全系均提供了2.0T+7DCT的动力组合，省去了消费者选择的问题，140kW（190Ps）的最大功率足够日常需求，300N·m的扭矩也较为充沛，初段偏灵敏的油门设定可在起步阶段就带了轻快的加速感，很适宜城市代步驾驶，而中高速的再加速能力也不弱，7DCT在平顺性的保持上非常到位，能轻柔地完成升降挡动作。

悬架在运动性和舒适性间寻找到了绝佳的平衡，悬架初段保持一定的柔和感，越往后则韧性越强，保留部分路感的同时可有效隔绝多余的振动，转向设定力度较轻，不过指向性偏向家用，能提供惬意的驾驶感受。

写在最后

此次改款主要集中在了外观细节的调整上，新增的特别版拥有更加运动的气质，车内空间和动力表现同时兼顾了家用需求，从综合的机械素质来看，这辆车足以和合资品牌抗衡，再加上顶配不到15万的价格，未来的销量一定能再次带来惊喜。