理想L8为何提前上市？理想ONE是导火线，割韭菜才是真？

​前段时间，理想ONE的突然降价以及即将停产的一事，闹得沸沸扬扬，随着理想L8被官方证实成为理想ONE的换代车型后，各地的理想ONE车主“揭竿而起”，不少刚提不久的新车转眼间将变成绝版车，让众多车主愤慨不已。

虽然后续理想汽车官方承诺，保证基础的售后保障服务和原厂的零配件更迭，但结合之前2021款理想ONE上市时，也因为配置升级未告知用户导致老车主的维权一事，看得出来这是理想汽车的一贯作风，其做事风格总是让车主防不胜防。

回过头来，理想L8提前两个月的时间着急上市也亦是如此，将于9月30日正式上市，理想L8 的着急上市和理想ONE的突然宣布停产，究竟是为何呢？我们来分析一下。

首先，主观来看，随着新能源的快速发展，车企之间的竞争也异常激烈，竞争对手太强大。

例如蔚来的换电技术，缓解了不少用户的续航焦虑，不仅能节约时间成本快速换电，还能保证正常的续航支持，而小鹏的智能驾驶技术，智能语音，智能辅助驾驶也都是较为领先的水平，以及颇有亮点的问界鸿蒙系统座舱。

相比来看，理想ONE作为几年前的产物，除了空间大之外，无论是硬件、芯片算力冗余还是软件算法都不足以和当前的其他产品相竞争。

其次，财报不及预期，理想ONE也到了销售疲软的阶段，今年8月交付量仅为4571辆，相较7月10422辆的成绩，环比下滑56%，同比下滑52%，这也是理想汽车连续两个月销量环比下滑。

此外，9月26日，理想汽车下调了关于第三季度的车辆交付展望，将此前2.7万辆-2.9万辆交付预期调整为2.55万辆，减少了0.15万辆-0.35万辆。

所以，势态并不乐观，理想汽车在理想L9刚上市不到3个月，交付不到1个月的时间段选择上市，不单是理想ONE即将停产，还有受于竞争对手的压力，在理想透露的未来产品规划中，将推出“套娃式”产品，理想L8/7/6都是在持续下探市场。

总之，增程式作为过渡技术，即便李想自己说过“增程式是五年内最好的方案”，也不能保证五年后是否也是如此。

说不定，根据理想的一贯作风，不知哪个时间段推出个纯电车也不是没可能，毕竟据了解，理想正在研发Whale和Shark两个的纯电动平台，并计划推出至少两款纯电车，所以现阶段的“套娃式”产品是纯纯的割韭菜吗？