虎年秋天，我们真正熟悉的那台CR-V回来了！

每当我们说起本田，大家的脑海中可能总会浮现去年夺得F1总冠军的红牛赛车、JDM圈子里被奉为传奇的S2000或者有可能被东风本田引入国内的纽北最速前驱车思域Type R……

无论如何，本田在车迷心目中都是富有激情且热血难凉的品牌。但是，本田也有温情的一面。

第一代CR-V发布时，这台家用SUV凭借着巧妙的空间设计和出色的舒适性，让全球家庭信赖于TA。

而在今年秋天，已发展至第六代的CR-V，通过东风本田的引入，正式与国内消费者见面。

这一次见面，陌生而熟悉。陌生的是，新一辈消费者几乎没见过如此高级的CR-V；熟悉的是，老一代CR-V用户所体验过的精巧设计与舒适氛围，又回来了。

回归家用，新一代CR-V的改变从设计开始

相信在看到第六代CR-V的第一眼，不少本田的车迷都会揉揉眼：“这真的是CR-V吗？为啥看起来更大更高级了？”

这的确是一台CR-V，新车的长宽高尺寸分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm。

相比于五代CR-V，新车看上去的确要大了一圈。但是之所以看起来更高级，不仅仅是尺寸的缘故，更重要的是新车采用了全新的设计元素。

第六代CR-V的整体设计理念类似于本田全球旗舰Passport。从前脸到机盖再到车顶，线条刻画都更加竖直，从而营造出了硬朗的视觉效果。另外，更加精致的车灯、格栅等细节处理，也在一定程度上为第六代CR-V烘托出了高级感，让售价在18.59-24.99万区间的第六代CR-V燃油版看起来有一种三十多万的感觉。

在内饰的设计中依然如此，第六代CR-V沿用本田最新的设计思路，打造出了与11代思域类似的T型中控台布局。只不过在配色和用料等层面，第六代CR-V显得高级感更加浓厚一些。

特别是第六代CR-V摒弃了曾经的“大塑料”设计，在按键、空调出风网等部位采用了金属或者钢琴烤漆面板的处理，搭配搪塑材质，会让车内的精致度有效提升。而这，也对整车的内饰高级感氛围提升大有裨益。

值得一说的是，第六代CR-V再次拿起了初代、第二代车型采用的灵巧空间布局。这辆车虽然没有可以拿出来当桌子的后备厢隔板，也没有单独可开启的后挡风玻璃，但是它有七座啊！

虽然两米七的轴距，并不能让CR-V的第三排有多宽敞、有多舒适。但是，这一排座椅至少也满足了一些家庭的应急需要。而且，它的第二排座椅可以前后调节190mm，再加上对坐姿和人机工程学特性的优化，我们有理由相信，第六代CR-V能做到实用性与高舒适性的有效兼顾。

新一代CR-V的机巧心思，在于智能科技的升级

如果说早期的CR-V通过巧妙的设计，能让用户在日常用车生活中体验到不少的乐趣和惊喜。

那么在第六代CR-V上，以前的精巧设计可能无法直观地看到，但是我们依然可以在这辆车的智能座舱与智能驾驶辅助系统中，感受到“科技的精巧”。

新车首次采用了“三屏联动”的设计思路，即车内拥有全液晶仪表盘、10.1英寸上悬浮式中控屏和HUD三大显示交互系统。在视觉层面，的确能提升科技感。而在使用中，你会发现，这辆车的智能座舱系统的核心，就是让用车便利度提升。

基于Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，用户除了能够在车内使用大量的网联APP之外，同时也简化了对车辆的控制与交互功能。例如通过数字钥匙，可以让手机变成车钥匙，避免忘记带钥匙的尴尬问题；通过AR实景导航，可以让导航路径融入到3D实景中，避免错过路口……其实在使用之中，这些新功能都不是噱头，而是真正可以帮助用户做到便利性的提升。

在提升便利性之后，第六代CR-V也注重高级氛围的营造。其燃油版高配车型中，搭载有12扬声器的BOSE音响系统，我们除了可以感受到高解析度音频带来的纯粹影音体验外，也能感知到第六代CR-V的NVH性能得以增强。通过多层隔音玻璃和主动降噪系统，一边阻隔噪音、一边稀释噪音，现在的CR-V，再也不是那个开起来“嗡嗡作响”的本田SUV了。

第六代CR-V除了在座舱内部用机巧科技打造出了足够柔和、足够便利的体验，同时，新车在智能驾驶辅助系统中，也实现了升级。

新车全球首次搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，除了基础的车道偏离辅助、主动刹车等功能外，这套系统还提供了ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能。在城市和高速等多重场景下，确保出行安全，也能提升驾车的便利度。

其实，从这一系列的智能科技提升来看，东风本田依然没有忘记为第六代CR-V注入机巧的功能。只不过，这样的“精巧”从实体设计变为了内在的智能科技。但不变的是，它依然致力于让我们在用车、开车的过程中更方便、更舒服，而且整体的体验也是提升了一大截。

关于核心机械素质，第六代CR-V依然是拾级而上

经久耐用、好开省油，这些都是人们对于历代CR-V的评价。以往的高度，就注定了每一次全新CR-V的推出，想要超越上一代车型都会很难。不过，这也难不倒素有车界理工男之称的本田。

目前，东风本田虽然只发布了第六代CR-V的1.5T燃油版车型，但是在燃油版锐·T动车型中，我们依然看到了东风本田的诚意。

新车搭载的1.5T涡轮增压发动机，虽然依然是我们熟悉的那台“地球梦”，也是采用了正置式的传统布局，但是，得益于350Bar共轨直喷、i-VTEC可变气门、斜流涡轮等业界前沿的发动机技术，这台发动机的综合效率依然很强。

运用在第六代CR-V上，可以为车辆提供193Ps马力、243N·m扭矩的动力储备。

搭配速比范围在2.645-0.405的G-Design Shift 无级变速箱，新车在具备强劲动力的同时，百公里WLTC工况综合油耗依然控制在7.31L以内，符合当今我们对于高效率、高性能的需求。

值得一说的是，由于第六代CR-V针对舒适性做出了整体的优化，所以即便是纯燃油版车型，在动态驾驶过程中，也能提供安静、平顺的车内驾乘体验，舒适品质媲美混动版车型。

据悉，在不久之后，第六代CR-V还将推出CR-V e:HEV与CR-V e:PHEV车型。其中，e:HEV车型将首次搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，这一系统不仅能真正做到动力强、油耗低，同时给用户带来的驾乘体验也将无限接近于EV纯电动车型。

其实在第六代CR-V的核心机械层面，新车的整车安全性提升也是很明显的。

被动安全领域，第六代CR-V的白车身进行了结构与材料的优化，其扭转刚度相比于上一代车型提升了15%，前后副车架也得到了强化。同时，更高强度的车身搭配10组安全气囊，对于行车安全会大有裨益。

结语

不得不说，在面对中国家庭SUV用户多维度、多角度的诉求升级时，第六代CR-V带来的足够多。

毕竟，第六代CR-V在空间品质体验、数字智能体验和经济性、功能性等各大层面均做出了针对性的升级，使得这台全新的SUV更能契合当代主流家庭的口味。正是这样的一系列变化，第六代CR-V足以再次走在细分市场的前沿。在未来的市场竞争中，面对RAV4、途观L甚至是一些主打性价比和高颜值的国产车型时，CR-V也会更有底气。