开惯了凯迪拉克CT5，再开林肯Z，同是美系豪车，差距真大

豪车也要追求性价比，30多万的预算买车，我当时主要考虑的车型是奥迪A4L和凯迪拉克CT5。A4L增添了RS套件之后外观变得很酷，在同级BBA中综合实力是最强的，价格也最亲民。凯迪拉克CT5运动氛围更加浓厚，同价位车型要比A4L配置高一大截，关键2.0T高功率引擎全系标配，这一点确实要比40 TFSI的A4L更诱人。

考虑良久，内心还是更倾向于凯迪拉克CT5，虽然奥迪的品牌形象更好，但同价位的车型就别说谁比谁高贵了，难道开大众辉腾的人会真的被开宝马3系的人看不起吗？为了享受车型而不是享受车标，最终我入手了凯迪拉克CT5 2022款 28T豪华型。说实话，这款车自己开是真的爽，后驱给人的操控感很自信，2.0T给人的推背感也相当过瘾。但生活除了风花雪月外还有柴米油盐，此车也有不少短板，例如空间表现，紧凑的不像中级车，这也是我的家人吐槽最多的地方。

不过总体来说，凯迪拉克CT5还是要比同级BBA的车型更加实用，如果再给我一次重新选择的机会，估计我还是会选凯迪拉克CT5吧。这就是我曾经的天真想法，直到开过朋友刚买的林肯Z之后，我才明白人外有人，天外有天，美系豪车真的不仅仅单指凯迪拉克！

初见朋友的林肯Z，我一度怀疑这是新能源车型，最起码是个混动产品，因为它的整体设计感确实比较超前，还配备当下最流行的隐藏式门把手。之前我迷恋了一阵子红旗H9的“灯光秀”，没想到朋友解锁他的林肯Z，酷炫的前后贯穿灯组同样秀到了我，就连格栅中间的林肯星辉标都可以被点亮，车身两侧还会投射出1.8米的荧光光毯，并有两种造型效果，而我的奥迪只能投射出简单的奥迪LOGO，与之相比，仿佛不是一个时代的车型。

我偷偷查了一下资料，林肯Z的长宽高分别为4982×1865×1485mm，轴距为2930mm。跟我的CT5比，林肯Z在长度和高度上有优势，我的车在宽度和轴距上更胜一筹。但是两款车放在一块，总感觉我的车比较紧凑，打开后车门，这种对比感更加明显。单看后排空间，林肯Z仿佛比我的CT5至少高了一个级别。而且这款车的地板中间几乎没有凸起，座椅还配备三个头枕，我的车由于凸起的存在，后排几乎只能坐两个人，后排座椅也仅配备两个头枕。CT5的运动性确实不错，但为此牺牲了太多的空间和舒适性，有点得不偿失。

来到前排，林肯Z给我的冲击感更大，开了近一年的凯迪拉克，今天终于领略了什么是美式豪华。除了凸显雍容华贵的真皮和各种细节走线，林肯Z还配备了12.3英寸液晶仪表+27英寸巨幅屏幕，二者贯穿相连给人的感觉太震撼了，关键屏幕的分辨率还相当高，中控屏幕的主驾和副驾部分能够分别控制，可玩性太强了。细节部分林肯Z拿捏的也很到位，并没有像某些电动品牌，除了大屏之外什么设计都没有。此车配备的Lincoln Touch智控面板就很吸引人，触控反馈相当灵敏，感觉比实体按键还要好用，也更美观。再回看CT5的内饰，4.2英寸仪表和10英寸中控忽然显得挺寒酸，虽说整体做工用料也不错，但总感觉输太多了。

随后我就自我安慰，每个车都有自己的长处，在舒适性和豪华感方面CT5稍微弱一点，但是在动力和操控方面，CT5却没有对手呀。但看到林肯Z的动力配置，却又吓了我一跳。同样是标配2.0T高功率引擎，林肯Z的这款发动机却可爆发246匹最大马力和376N·m峰值扭矩，比我的车还多出了9马力和26N·m扭矩，搭配上8AT变速箱，零百加速时间只需6.8秒，比CT5还要快0.5秒。

动力上也不自信了，我又在配置上找安慰。我的车厂商指导价29.94万，朋友新买的林肯Z i酷 尊雅版29.98万，价格相当接近。它却比我的CT5多出了19寸轮毂、方向盘加热、手机无线充电、主驾座椅记忆、面部识别等许多舒适性配置。林肯Z所配备的并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标志识别、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航、自适应远近光灯等安全配置也是我的车所不具备的。就连整车质保时间林肯Z都是5年或14万公里，我的车只有三年，真是越比越气呀。

​原来美式豪车不只有凯迪拉克，开习惯了CT5，再开林肯Z，我感觉两车的差别就像本田思域和本田雅阁之间的差距一样大。CT5只有操控性占优势，林肯Z却在舒适性、高级感、空间表现等方面更加出色，妥妥的紧凑级车和B级车之间的差距啊！